Historia de propiedad notable, incluyendo a Alastair Naylor de la fama del TF1700 de Naylor
Motor V8 de 289 pulgadas cúbicas reconstruido y puesta a punto en banco para 250bhp
Aproximadamente £20,000 gastados en mejoras extensivas desde 2023
Rosemary Smith - Piloto de Works Tiger en el Rally de Montecarlo 1966 - llevó a cabo pruebas de demostración en el coche en el Cultra Hill Climb 2013
Proporcionado con techo rígido restaurado a juego, jaula antivuelco completa, cubierta para lona y cronometradores TIM de época
La Atractiva
A un momento en que la mayoría de los deportivos británicos aún montaban pequeños cuatro cilindros roncos, el Tiger era un tónico con carácter sin duda. Basado en el Alpine del Rootes Group, el coche estaba cargado bajo su capó con un enorme V8 Ford con aportes de desarrollo del legendario Carroll Shelby. Menos de 7,100 fueron ensamblados, y gracias a los contrastes entre una carrocería esbelta con orientación inglesa y la pura musculatura estadounidense, se han convertido en una auténtica pieza candente de colección.
Este ejemplar de 1965, DDG997C, tiene una historia particularmente rica. En la década de 1970 fue propiedad de Alastair Naylor, uno de los dos hermanos que desarrollaron y construyeron 100 TF1700 con la aprobación de Austin Rover; se cree que el coche recibió su V8 de 289 pulgadas cúbicas gracias a sus manos. Más tarde pasó a un dueño en Irlanda del Norte que lo compitió en rallies reglamentarios y subidas, y en 2013 la célebre piloto irlandesa Rosemary Smith realizó demostraciones con el coche en el Cultra Hill Climb.
Desde que el coche fue adquirido en mayo de 2023, el actual propietario ha encargado un programa integral de mejoras llevadas a cabo por un especialista. El motor ha sido reconstruido con cabezas de aluminio Edelbrock y ajustado en banco a 250bhp, mientras que el sistema de frenado ahora presenta pinzas Brembo de cuatro pistones y discos enfriados por aire. la suspensión delantera se ha reconstruido por completo, se han instalado amortiguadores Spax ajustables en todo el coche, y un nuevo sistema de escape de acero inoxidable hecho a mano completa la transformación mecánica. El coche también ha sido restaurado y repintado, con los parachoques re-cromados profesionalmente.
Ya sea destinado a una vida cómoda de exhibiciones o a volver a la pista y las pruebas, no cabe duda de que este impresionante Tiger se convertirá en un clásico codiciado. image.png1.56 MB
Historia y Documentación
Primera registro el 5 de abril de 1965 en el Reino Unido
Dos propietarios registrados conocidos antes de la propiedad actual
Propiedad de Alastair Naylor en la década de 1970; los hermanos Naylor fueron conocidos entusiastas de las carreras que desarrollaron y construyeron 100 TF1700 con la aprobación de Austin Rover
Vendido a un nuevo dueño en 2005 que participó en rallies reglamentarios y subidas en Irlanda del Norte
En 2013, Rosemary Smith realizó demostraciones en el coche en el Cultra Hill Climb
Adquirido por el dueño actual en mayo de 2023 y trasladado a la península
Aproximadamente £20,000 gastados en mejoras desde la adquisición
6,800 millas mostradas en el odómetro de cinco cifras
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic Términos y Condiciones. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. Sin embargo, aún estás cubierto por los Términos y Condiciones de Car & Classic..
✓ Solicitamos que se pague una tarifa no reembolsable si eres el afortunado postor ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQs y Términos y Condiciones para tarifas específicas.
✓ Este vehículo está “Vendido tal como se ve”, en base de “Como Está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son solo para fines orientativos y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la tarifa del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de puja u oferta, según se especifica en el anuncio.
✓ Queremos una transacción fluida tanto como tú y, por ello, gestionamos todos los coches y motos de venta registrados en el Reino Unido a través de un verificación HPI en línea para verificar que no muestran indicadores de riesgo en la base de datos de seguros por daños o robos, y no tienen financiación pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como baja total por un seguro en el momento de colocar un anuncio en Car & Classic y, de forma útil, proporcionamos etiquetas de categorías de baja (Cat C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre vale la pena realizar tu propio completo historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo
o su entrega. Importar vehículos puede acarrear aranceles aduaneros e impuestos de importación, por lo que conviene comprobarlo de antemano. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad de importación antes de la compra.
Pre-pujas
¿Qué son las pre-pujas?
Una pre-puja te permite hacer una puja antes del inicio oficial de la subasta. Se te notificará si eres el pujador más alto cuando comience la subasta.
Comentarios
Aún no hay comentarios
¡Haz una pregunta, comparte tu conocimiento o apoya esta subasta!