Points forts

Version "Step-nose" à deux phares ("Scalino"), très recherchée par les Alfistes
Plus de 20 000 € de dépenses documentées au cours des dix dernières années
Propriété de la même personne depuis 10 ans, toujours garée
Numéros correspondants
Moteur entièrement reconstruit en 2018 par un spécialiste R-Box (11 315 €)

Attrait

Stylisée par Bertone et basée sur les bases mécaniques de la légendaire berline Giulia, la 1600 Sprint GT est l'une des plus belles réalisations d'Alfa Romeo dans les années 1960. Les premiers modèles à deux phares "Step-nose" sont particulièrement prisés des collectionneurs, alliant la pureté du design à un moteur à double arbre à cames délivrant le couple généreux qui a fait la réputation d'Alfa Romeo.

Ce spécimen d'origine française, dont les numéros sont identiques, a été choyé au cours des dix dernières années. Son propriétaire actuel a investi plus de 20 000 euros dans sa préservation et ses améliorations. Cette restauration complète comprend notamment une reconstruction complète du moteur réalisée en 2018 par le spécialiste de la boîte R. Le bloc a été usiné, réalésé et équipé de nouvelles chemises, pistons, soupapes d'admission et d'échappement, ainsi que de chaînes de distribution.

Le système de freinage a également été entièrement revu, la carburation réinitialisée avec deux nouveaux carburateurs, et la suspension révisée. La carrosserie a été entièrement repeinte en 2016 et a reçu un traitement anticorrosion complet. Depuis, la voiture a été stockée dans un garage fermé. Il en résulte une Sprint GT en très bon état, arborant un élégant extérieur blanc, un intérieur en tissu gris et des garnitures bordeaux. Accompagnée de son dossier d'historique détaillé, de son manuel du propriétaire d'origine et d'un second jeu de clés, cette voiture est prête à prendre la route et à délivrer un plaisir de conduite intense.

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Historique et documents

Véhicule français avec conduite à gauche, numéros d'immatriculation identiques (les numéros de châssis et de moteur correspondent aux plaques du compartiment moteur).
Propriétaire actuel depuis 10 années
Toujours garé, selon nos informations
Historique complet des factures totalisant plus de 20 000 euros
Manuel d'utilisation original de la Giulia Sprint GT
Deuxième jeu de clés (voir photos)
Contrôle technique valable jusqu'en septembre 2025 (un nouveau contrôle sera effectué pour la vente)
Le compteur kilométrique indique 35 955 kilomètres ; le kilométrage n'est pas garanti.

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État

Entièrement repeinte en 2016 avec un traitement anticorrosion complet effectué par la Carrosserie des Cardelines
Peinture blanche en bon état, avec quelques légères rayures et une usure normale pour son âge.
Chromes en bon état
Jantes en bon état
Fissure dans le feu de position côté passager
Petite fissure sur le feu arrière gauche
Plastiques du tableau de bord en bon état, pas de fissures sur la partie supérieure, seulement quelques petites marques
Tapis et moquettes en bon état, y compris la moquette noire Bertone S1 posée en 2018.
Sièges en bon état, présentant une usure normale pour leur âge.
Le siège du conducteur présente une usure en haut et en bas à gauche due à des entrées/sorties répétées
Usure mineure sur la base du siège du conducteur
Mousse des sièges, y compris la banquette arrière, en bon état
Garnitures intérieures des portes en bon état, de couleur bordeaux
Garniture de toit en bon état, légèrement patinée
Tous les interrupteurs et boutons fonctionnels, selon le vendeur
Joints de portes remplacés en 2018
Insignes et lettrages remplacés en 2018

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Mécanique

Moteur 6 cylindres en ligne de 1,6 litre à double arbre à cames (1 570 cm3)
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
Moteur entièrement reconstruit en 2018 par le spécialiste R-Box (11 315 €), comprenant l'usinage du bloc, le remplacement des chemises, des pistons, des soupapes d'admission et d'échappement, et des chaînes de distribution.
Pompe à eau, pompe à carburant, alternateur et démarreur remplacés en 2018.
Révision du carburateur en 2018 : remplacement de deux carburateurs, des brides et des joints d'étanchéité
Révision complète du système de freinage en 2018 : maître-cylindre, servofrein, cylindres de roue, plaquettes avant, flexibles et purge complète.
Remplacement des quatre amortisseurs en 2018
Remplacement des quatre pneus en 2018
Remplacement des joints en 2018 : Joints SPI, joint de cache culbuteur et joint de collecteur d'admission
Remplacement des tuyaux de chauffage et du thermostat en 2018
Remplacement du joint de la boîte de vitesse inférieure en 2019
Remplacement complet du système d'échappement en 2019
Sablage et peinture des collecteurs d'échappement en 2019
Resurfaçage des disques de frein avant en 2019
Réparations effectuées en mars 2020 (428 €)
Révision complète chez Autostoria en février 2022 (1 691 €)
Léger suintement d'huile constaté, normal pour un véhicule de cet âge.
Le vendeur indique que la voiture fonctionne très bien : les trajectoires sont vraies, les suspensions amortissent bien les irrégularités de la route, et le moteur tourne librement

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