Points forts

Bellett GT très bien notée en bon état
Version ultérieure équipée du moteur G161 de 90 ch avec double carburateurs
Voiture non modifiée avec des jantes d’époque prisées montées

L’attrait

Après des années à produire le Hillman Minx sous licence, probablement personne n’aurait imaginé ce qui venait ensuite. Le Bellett fut la première voiture compacte d’Isuzu conçue en interne, et ce fut un coup de maître. Une ingénierie avancée, comme une suspension entièrement indépendante et une direction à crémaillère et pignon pour une tenue de route sportive. L’arrivée du GT en 1964 apportait les performances à la hauteur de l’agilité, et des freins améliorés grâce à ses freins à disque à l’avant. Le Bellett avait aussi fière allure, en particulier le coupé, disponible à partir d’avril 1966.

Ce coupé précoce est un modèle de ’67, donc équipé du moteur plus tardif ‘G161’ de 90 ch 1,6 litre avec double carburateurs SU. C’est une voiture d’origine, conforme à l’usine, finie dans la couleur « racing red » adaptée et présentée en excellent état à l’intérieur comme à l’extérieur.

Le coupé Bellett GT constitue une alternative intéressante et divertissante face aux coupés européens plus courants. Voici une rare survivante et une occasion de découvrir à quel point ils sont bons.

Histoire et papier

Première mise en service en 1967
Située en Afrique du Sud

L’état

Paraît être une restauration plus ancienne avec une peinture globalement bien conservée
La carrosserie se présente bien sur les photos avec les badges d’origine et le chromage
Équipée de jantes alliage à ailettes d’époque en bon état général
Intérieur en simili noir d’époque, quatre places, montrant un léger âge
Tableau de bord avec garniture en placage bois et plateau du tableau de bord tapissé
Volant à revers en bois
Radio classique installée
Moquettes noires partout

La mécanique

Moteur OHV 1,6 litre ‘G161’ de 90 ch
Double carburateurs SU
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Freins à disque avant GT

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