Points forts
- Une des huit prototypes restants équipés Vignale sur les 12 construits
- Restauration de £75 000 en Suède selon les spécifications et couleurs d’origine
- Moteur, boîte de vitesses, suspension et freins entièrement reconstruits durant la restauration
- Voiture à numéros matching et statut confirmé par Jensen FF Museum UK
- Gros dossier historique incluant la fiche de construction originale et le manuel d’atelier
- Magnifiquement présentée en gris Mist métallisé avec intérieur en cuir Steel Blue de Vignale
- Fait partie d’une collection privée au Royaume-Uni depuis 2018
L’Attrait
Personne n’aurait misé sur qu’un petit constructeur de niche de West Bromwich révolutionne le monde de l’automobile, mais avec son FF innovant, Jensen l’a fait. Né d’une amitié entre Richard Jensen et Tony Rolt, l’un des ingénieurs de Harry Ferguson, le FF fut la première voiture de production à traction intégrale. Ah, et il a aussi été pionnier en matière de freins antiblocage.
En raison de la complexité de la carrosserie basée sur l’Interceptor et de quelques enjeux internes chez Jensen, les 12 premiers prototypes FF furent confiés au carrossier italien Vignale. Cette voiture est l’un des huit survivants encore en existence. Comme pour tous les premiers FF, elle était à l’origine immatriculée au Royaume-Uni – Jensen hésitait à en laisser partir à l’étranger en raison de leur complexité – et elle a passé sa vie ici avant de partir en Suède en 1988. Durant son temps avec deux propriétaires en Suède, elle a été largement restaurée pour £75 000. Le travail a conservé le statut à numéros matching mais a impliqué le remplacement du moteur, de la boîte, des freins et de la suspension. La voiture a été finie en gris Mistral métallisé correct et rééquipée en cuir Steel Blue Vignale selon les spécifications spéciales. Elle conserve l’ensemble des détails distinctifs, notamment le tableau de bord, qui distinguent ces premiers modèles.
La voiture est revenue au Royaume-Uni il y a quelques années et fait partie d’une collection privée depuis 2018. Elle est tout simplement dans un état magnifique. Le FF est l’une des voitures les plus innovantes et avant-gardistes de l’automobile britannique et avec seulement 320 unités construites à travers trois séries, dont seulement 195 étaient des Mk1 comme celle-ci, elle est extrêmement rare.
L’histoire et la provenance historiquement significatives de cette voiture sont vérifiées, nous dit-on, par Jensen FF Museum UK. Pour les collectionneurs de GT classiques britanniques notables, le défi sera d’en trouver une autre.
Historique et Paperasserie
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 24 août 1967
- Livrée neuve à Morgan Duff, du Norfolk, selon nos informations
- Deux propriétaires britanniques enregistrés avant l’exportation vers la Suède en 1988
- Deux autres propriétaires suédois
- Retour au Royaume-Uni en 2018 et maintien dans une collection privée depuis
- Copie de la fiche de construction d’origine
- Manuel d’atelier original
- Variété de vieux MOT
- Articles de journaux
- De nombreux factures/recus et correspondance à partir de 1967
- Histoire et authenticité confirmées par Jensen FF Museum UK
- Restauré en Suède avec le soutien du Jensen FF Museum UK coûtant £75 000
- Numéro VIN 119016
- L’un des 12 prototypes dont 8 seraient encore présents
- Le dernier MOT britannique s’est déroulé le 28 août 2025 sans remarques
L’état
- Coquille de carrosserie traitée par une retouche à ciel ouvert en gris Mist correct en Suède
- Intérieur retraité en cuir Vignale Steel Blue comme à l’origine
- Roues Rostyle restaurées
- Équipée de pneus Avon Turbo Speed neufs
- Éléments uniques Vignale dont le numéro '8' est estampillé sur de nombreux composants
- La vitre du conducteur ne fonctionne pas actuellement
- Le mécanisme du capot est défectueux et ne peut être ouvert pour le moment
- Intérieur Mk1 avec placage en noyer et radio classique
- Volant en bois à trois branches avec boss Jensen
- Tableau d’angle en cuir crème plissé
Compte tenu de la rareté des prototypes construits par Vignale, toute restauration doit être menée avec soin. Cette voiture aurait été restaurée en Suède il y a quelques années pour environ £75 000, tout cela sous la tutelle du Jensen FF Museum. Cela explique probablement l’attention méticuleuse portée aux détails, des estampilles d’usine avec leurs huit numéros et du schéma couleur d’origine correct.
La livrée gris Mistral est assortie à un intérieur en cuir Vignale Steel Blue sur commande spéciale. Par ailleurs, vous trouverez des roues Rostyle avec des Avon Turbosteels d’origine. L’attention portée aux détails est impressionnante; l’ensemble de la voiture présente un niveau élevé grâce à l’utilisation très parcimonieuse depuis son achèvement. Elle a passé ses dernières années dans une collection privée haut de gamme, et cela se voit.
La mécanique
- Moteur Chrysler V8 de 6 277 cm³ reconstruire
- Transmission automatique Chrysler Torqueflite A727 reconstruite
- Moteur livré d’usine d’origine démonté et reconstruit pendant la restauration
- Carburettor Carter d’origine correct et surdimensionné
- Freins, suspension et transmission automatique reconstruits lors de la restauration
- Système quatre roues motrices Ferguson Formula
- Système de freinage antiblocage mécanique Dunlop Maxaret
- Contrôle technique récent en août 2024 sans remarques
- Voiture supposée à numéros matching
Le principe Ferguson Formula a été initialement testé sur un châssis Jensen CV-8. Nul doute que cela a assisté le développement du FF puisque le modèle basé sur l’Interceptor utilisait la mécanique CV-8. Aux côtés du système de traction intégrale, première sur une voiture de production (des décennie avant l’Audi Quattro), le FF présentait un freinage antiblocage ingénieux.
Cette voiture est réputée être un exemple à numéros matching. Les éléments mécaniques ont été largement reconstruits lors de la restauration suédoise. On nous dit que cela incluait le moteur, la boîte, les freins et la suspension. Un MOT d’août 2024 sans avertissements confirme l’impression d’un véhicule extrêmement bien réglé.
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