Punti salienti

• Uno dei soli otto prototipi Jensen FF con carrozzeria Vignale ancora esistenti, su 12 costruiti
• Restauro da £75.000 in Svezia per specifiche e colori di fabbrica
• Motore, cambio, sospensioni e freni completamente rifatti durante lo restauro
• Auto a numeri corrispondenti e stato confermato dal Jensen FF Museum UK
• Estesa storia documentata, inclusi foglio di assegnazione originale e manuale di officina
• Presentata splendidamente in Mist Grey metallizzato con interni in pelle Steel Blue di Vignale
• Parte di una collezione privata nel Regno Unito dal 2018

La peculiarità

Nessuno si aspettava che un piccolo costruttore di auto boutique di West Bromwich cambiasse il corso del motorismo, ma con il suo FF innovativo Jensen ci è riuscito. Nato dall’amicizia tra Richard Jensen e Tony Rolt, uno degli ingegneri di Harry Ferguson, l’FF è stata la prima vettura di produzione a trazione integrale al mondo. Ah, e ha introdotto i freni antibloccaggio.

A causa della complessità del corpo basato sull’Interceptor e di una certa politica interna di Jensen, i primi 12 prototipi FF furono affidati al carrozziere italiano Vignale. Questa vettura è una degli otto superstiti. Come tutti i primi FF, originariamente era registrata nel Regno Unito — Jensen era riluttante ad esportare per la loro complessità — e ha trascorso la sua vita qui prima di trasferirsi in Svezia nel 1988. Durante il periodo con due possessori in Svezia, è stata ampiamente restaurata per £75.000. Il lavoro ha conservato lo status di numeri corrispondenti ma ha comportato la ricostruzione del motore, del cambio, dei freni e della sospensione. L’auto è stata rifinita nel corretto colore Mistral Grey metallizzato e rifoderata con pelle Steel Blue di Vignale su ordine speciale. Mantiene la gamma di caratteristiche distintive, in particolare il cruscotto, che distingue queste prime auto.

L’auto è tornata nel Regno Unito alcuni anni fa ed è stata parte di una collezione privata dal 2018. Semplicemente magnifica. FF è tra le auto più innovative e all’avanguardia del motorismo britannico e, con sole 320 unità costruite in tre serie, di cui solo 195 Mk1 come questa, è estremamente rara.

La provenienza storica di questa vettura è stata verificata, ci hanno detto, dal Jensen FF Museum UK. Per collezionisti di GT classici britannici di rilievo, la sfida sarà trovare un altro esemplare.

Storia e documentazione

• Prima immatricolazione nel Regno Unito il 24 agosto 1967
• Consegnata nuova a Morgan Duff di Norfolk, così ci dicono
• Due possessori registrati nel Regno Unito prima dell’esportazione in Svezia nel 1988
• Due ulteriori possessori svedesi
• Rientrata nel Regno Unito nel 2018 ed è stata in una collezione privata da allora
• Copia del foglio di build originale
• Manuale officina originale
• Vari vecchi MOT
• Articoli di giornale
• Numerose bollette/cedole e corrispondenza dal 1967 in poi
• Storica provenienza e autenticità confermate dal Jensen FF Museum UK
• Restaurata in Svezia con il supporto del Jensen FF Museum UK per £75.000
• VIN numero 119016
• Uno di 12 prototipi, di cui otto si dice rimasti
• Ultimo MOT UK valido fino al 28 agosto 2025 senza avvertenze

Lo stato

• Carrozzeria trattata e verniciata a nuovo con vernice Mist Grey in Svezia
• Interni rifoderati in pelle Vignale Steel Blue come da ordine speciale
• Ruote Rostyle restaurate
• Pneumatici nuovi Avon Turbo Speed
• Presenta dettagli unici Vignale, tra cui la marcatura numerata '8' su molte componenti
• Il finestrino lato guida non funziona al momento
• Meccanica del cofano è difettosa e non si può aprire attualmente
• Interni Mk1 con pannello in noce e autoradio classica
• Volante in legno a tre razze con mozzo marchiato Jensen
• Tetto in pelle crema a plissè

Così rara è la presenza delle prototype Vignale che ogni restauro va gestito con cura. Si dice che questa vettura sia stata restaurata in Svezia alcuni anni fa, con un costo di £75.000, tutto sotto la guida del Jensen FF Museum. Probabilmente spiega l’attenzione ai dettagli, dai timbri di fabbrica con i loro otto numeri e dal colore di fabbrica corretto.

La verniciatura Mistral Grey è abbinata a interni in pelle Steel Blue di Vignale su ordine speciale. Altrove, si trovano ruote Rostyle con Astra Avon Turbosteels originali. L’attenzione ai dettagli è impressionante e l’auto nel suo insieme si presenta in ottime condizioni grazie all’uso molto moderato dall’ultima omologa. Negli ultimi anni è stata parte di una collezione privata di alto livello, e si nota.

La meccanica

• Motore Chrysler V8 da 6.277 cc rifatto
• Trasmissione automatica Chrysler Torqueflite A727 a 3 marce rifatta
• Motore originale fornito di fabbrica smontato e rifatto durante il restauro
• Cardine carburatore Carter originale revisionato
• Freni, sospensioni e trasmissione automatica rifatti durante lo restauro
• Sistema Ferguson Formula quattro ruote motrici
• Sistema di frenata meccanico Dunlop Maxaret
• Recenti MOT ad agosto 2024 senza avvisi
• Si riporta come auto a numeri corrispondenti

Il principio Ferguson Formula fu originariamente testato utilizzando un telaio Jensen CV-8. Probabilmente ciò contribuì allo sviluppo dell’FF, dato che il modello basato su Interceptor impiega la meccanica CV-8. Accanto al sistema di trazione integrale, una novità per una produzione (precedente l’Audi Quattro di decenni), l’FF vantava un abile sistema antibloccaggio.

Questa vettura è riportata come esemplare a numeri corrispondenti. I motori furono ampiamente rifatti durante il restauro svedese. Ci hanno detto che ciò incluse il motore, il cambio, i freni e la sospensione. Un MOT di agosto 2024 privo di avvisi testimonia una vettura estremamente ben messa a punto.

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