Destaques
- Um dos apenas oito protótipos Jensen FF de carroceria Vignale ainda existentes, de 12 construídos
- Restauro de £75.000 na Suécia para especificação e cores de fábrica
- Motor, caixa de velocidade, suspensão e travões totalmente reconstruídos durante o restauro
- Carro com números de correspondência e estado confirmado pelo Jensen FF Museum UK
- Ficheiro histórico substancial, incluindo a folha de construção original e o manual da oficina
- Apresentação fabulosa em Mist Grey metalizado com interior em pele Steel Blue da Vignale
- Parte de uma coleção privada no Reino Unido desde 2018
A Atração
Ninguém esperava que um diminuto fabricante de automóveis boutique de West Bromwich mudasse o panorama automóvel, mas com o FF inovador, foi exatamente isso que a Jensen fez. Nascido da amizade entre Richard Jensen e Tony Rolt, um dos engenheiros de Harry Ferguson, o FF foi o primeiro automóvel de produção com Tracção Integral (All Wheel Drive). Ah, e também foi pioneiro nos travões antibloqueio.
Devido à complexidade do carro com a carroçaria baseada no Interceptor e a algumas políticas internas da Jensen, os primeiros 12 protótipos FF foram confiados à coachbuilder italiana Vignale. Este carro é um dos oito sobreviventes. Como todos os primeiros FFs, originalmente estava registado no UK – a Jensen relutou em enviá-los para o exterior devido à sua complexidade – e passou a vida aqui antes de se mudar para a Suécia em 1988. Durante o seu tempo com dois possuidores na Suécia, foi amplamente restaurado por £75.000. O trabalho manteve o estado de números de correspondência, mas envolveu a reconstrução do motor, da caixa, dos travões e da suspensão. O carro ficou com a cor correta Mist Grey metalizada e foi reembalado com pele Steel Blue da Vignale exatamente por ordem especial. Mantém a gama de características distintas, destacando-se, principalmente, o painel de instrumentos, que diferencia estes primeiros carros.
O carro voltou ao Reino Unido há alguns anos e tem feito parte de uma coleção privada desde 2018. Está, simplesmente, em condições magníficas. O FF é um dos automóveis britânicos mais inovadores e de ponta e, com apenas 320 construídos ao longo de três séries, das quais apenas 195 eram Mk1 como este, é extremamente raro.
A proveniência historicamente significativa deste carro é verificada, segundo nos dizem, pelo Jensen FF Museum UK. Para colecionadores de GTs clássicos britânicos notáveis, o desafio será encontrar outro.
História e Documentação
- Primeiro registo no Reino Unido em 24 de agosto de 1967
- Encomendado novo por Morgan Duff de Norfolk, segundo nos disseram
- Dois proprietários registados no Reino Unido antes de ser exportado para a Suécia em 1988
- Mais dois proprietários suecos
- De volta ao Reino Unido em 2018 e tem estado numa coleção privada desde então
- Cópia da folha de construção original
- Manual da oficina original
- Vários MOT antigos
- Artigos de jornal
- Numerosas faturas/recibos e correspondência desde 1967
- História e autenticidade confirmadas pelo Jensen FF Museum UK
- Restaurado na Suécia com apoio do Jensen FF Museum UK, custando £75.000
- Número VIN 119016
- Um de 12 protótipos, dos quais oito dizem permanecer
- Último MOT no Reino Unido expirou a 28 de agosto de 2025 sem recomendações
A Condição
- Casca do chassis tratada com repintura a frio, na cor Mist Grey correta, na Suécia
- Interior reembordado em pele Steel Blue da Vignale conforme a encomenda especial original
- Rodas Rostyle corretas foram restauradas
- Equipada com pneus novos Avon Turbo Speed
- Apresenta detalhes únicos da Vignale, incluindo o carimbo de fábrica com o número '8' em muitos componentes
- A janela do lado do motorista está atualmente a não funcionar
- O mecanismo do capô é defeituoso e não pode ser aberto neste momento
- Interior Mk1 com veneziana de nogueira e rádio clássico instalado
- Volante de madeira com aro de três raios e boss com marca Jensen
- Teto em pele creme pregueada
Tal como é raro encontrar protótipos construídos pela Vignale, qualquer restauro tem de ser feito com muito cuidado. Diz-se que este carro foi restaurado na Suécia há alguns anos, com um custo de £75.000, tudo realizado sob a supervisão do Jensen FF Museum. Isso explica, possivelmente, a atenção aos detalhes, desde os carimbos de fábrica com os seus oito e a paleta de cores correta de fábrica.
A pintura Mist Grey está coordenada com um interior de pele Vignale Steel Blue por encomenda especial. Em outro local, encontrar-se-ão rodas Rostyle com Avon Turbosteels corretos. A atenção aos detalhes ao longo é impressionante, o conjunto do carro apresenta-se a um nível elevado, fruto do uso muito contido desde a conclusão. Nos anos mais recentes, tem feito parte de uma coleção privada de alto nível e isso nota-se.
As Mecânicas
- Motor Chrysler V8 de 6.277 cc reconstruído
- Caixa automática Chrysler Torqueflite A727 reconstruída
- Motor original fornecido pela fábrica desmontado e reconstruído durante o restauro
- Carburetor Carter correta e original renovada
- Travões, suspensão e caixa de velocidades reconstruídos durante o restauro
- Sistema de tracção às quatro rodas Ferguson Formula
- Sistema de travagem antibloqueio mecânico Dunlop Maxaret
- Último MOT em agosto de 2024 com nenhuma recomendação
- Relatado como carro de números de correspondência
O princípio Ferguson Formula foi originalmente testado usando o chassis Jensen CV-8. Sem dúvida que isso ajudou o desenvolvimento do FF, já que o modelo baseado no Interceptor utilizava a mecânica do CV-8. Juntamente com o sistema de tração às quatro rodas, foi uma estreia num carro de produção (anos antes do Audi Quattro), o FF apresentava um travão antibloqueio inteligente.
Este carro é relatado como um exemplo de números correspondentes. Os componentes mecânicos foram amplamente reconstruídos durante a restauração sueca. Disseram-nos que isso incluiu o motor, a caixa, os travões e a suspensão. Um MOT sem avisos de agosto de 2024 apoia a ideia de um automóvel extremamente bem apetrechado.
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