Points forts

Restauration ancienne de haute qualité
Peinture ivoire classique avec intérieur rouge
Moteur 2,5L M129 de 155 ch reconstruit
Rare boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Voiture très bien présentée et en très bon état
Bien entretenue avec des révisions régulières
Le vendeur est propriétaire de la voiture depuis 25 années.
Contrôle technique volontaire jusqu'en février 2026 sans aucun avis.

L'Attrait

Voici l'un des nombreux chefs-d'œuvre de Paul Bracq. Sa transformation intelligente de la disgracieuse berline Heckflosse en faveur de quelque chose de tout à fait plus lisse et plus élégant. Il n'est pas étonnant que ces voitures restent encore aujourd'hui la coqueluche des riches et des célébrités.

Un bon cabriolet W111 se paie à six chiffres, ce qui Marque la valeur du coupé, plus polyvalent, pour la même voiture. La 250SE était la variante à toit rigide la plus rare, avec seulement 5 259 exemplaires produits. Cette 250SE ivoire sur bordeaux de 1967 est un très bel exemple en très bon état grâce aux soins de son actuel détenteur de longue date. Il l'a acquise après une restauration complète dans son pays d'origine, l'Afrique du Sud - le fait que le travail ait si bien résisté est tout à son honneur et à celui des artisans qui l'ont exécuté.

Le vendeur nous informe qu'il a dépensé des sommes considérables pour la voiture au cours de son mandat. Elle se trouve au Royaume-Uni depuis 2002 et est accompagnée d'un épais dossier d'historique faisant état d'un entretien régulier et programmé tout au long de sa vie. Il s'agit d'une voiture très bien entretenue avec cette légère patine d'âge qui ajoute du caractère à toute restauration complète.

C'est une marque de l'approche du détenteur actuel que la voiture arrive sur le marché avec un contrôle technique volontaire jusqu'en février 2026. Naturellement, il n'y a pas d'avis.

Historique et documents

Première immatriculation en 1967
Première immatriculation au Royaume-Uni en novembre 2002
Deux détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
Le détenteur actuel est immatriculé depuis octobre 2011
On nous dit que le propriétaire actuel possède la voiture depuis 25 années.
Importée des climats arides d'Afrique du Sud
Restaurée en Afrique du Sud avant son arrivée au Royaume-Uni
La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule comprend le premier tampon d'entretien en France après la collecte du véhicule à l'usine. La voiture a ensuite été emmenée en Afrique du Sud et a été continuellement entretenue dans le même garage au Cap jusqu'à la fin des années 1990.
L'un des 5 259 coupés 250SE construits dans le monde.
2 jeux de clés
Manuels d'usine et carnet d'entretien tels que présentés
Carnet d'entretien estampillé comme indiqué sur les photos
Carte grise au nom du propriétaire actuel
Enregistrée comme véhicule historique
Le vendeur nous dit qu'il a dépensé beaucoup d'argent pour cette voiture pendant son mandat.
Contrôle technique jusqu'au 16 février 2026 sans aucun avis.
Le vendeur indique que le kilométrage est de 161 251 miles.
Les documents incluent le manuel d'atelier et le catalogue de pièces spécifiques à la voiture (super rare) - la voiture a reçu une protection antirouille Dinitrol il y a environ 4 années, y compris dans les cavités de la boîte.
Entretien régulier principalement chez Roger Edwards Mercedes à Amersham avec le dernier entretien le 25 juin 2025 @ 61,304 miles

L'état

Peinture ivoire en très bon état avec peu d'indications d'âge ou de détérioration.
La voiture a été restaurée et repeinte en Afrique du Sud avant d'arriver au Royaume-Uni.
La peinture est en bon état et ne présente pas de dommages ou de rayures.
La carrosserie est également bien conservée, avec des arches, des seuils et des bords de panneaux en bon état.
Le dessous de la voiture a été traité professionnellement contre la rouille et est en très bon état.
Aucun avis structurel sur le contrôle technique en cours.
L'extérieur est conforme aux normes de l'usine, avec des jantes en acier et des enjoliveurs de moyeu chromés peints de la couleur de la carrosserie.
Les chromes sont brillants et bien finis, sans ternissement ni dommages apparents.
Les feux extérieurs sont en bon état, avec des réflecteurs et des lentilles brillants, et aucun dommage n'a été signalé.
Pare-chocs avant et arrière rechromés.
Magnifique intérieur de la W111 qui a conservé ses nombreux détails comme les nombreux placages.
Les équipements intérieurs sont très bien conservés et certains éléments n'ont subi qu'un vieillissement très léger.
L'intérieur en cuir rouge bourgogne est bien entretenu et les sièges ne présentent pratiquement aucune trace d'usure.
Les sièges avant et arrière sont équipés de ceintures de sécurité argentées de style collection, comme illustré.
Les moquettes marron clair sont en bon état et présentent un matériau de haute qualité.
Tapis protecteurs portant la marque de l'usine au niveau des pieds.
Les placages en bois du tableau de bord et de la planche de bord sont très bien entretenus et ne présentent aucune détérioration apparente.
La radio Becker Grand Prix fait partie des éléments d'origine soignés.
La garniture de toit est en bon état, sans affaissement ni marque apparente.
Le coffre présente un plancher solide avec un tapis de protection en caoutchouc, comme illustré.
La voiture est équipée d'un compteur de vitesse MPH
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'electrique, de l'éclairage, des interrupteurs ou des cadrans.

La mécanique

Moteur M129 2.5L straight six 155bhp
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Bien entretenue avec une reconstruction du moteur dans l'historique de la voiture
Régulièrement révisée et entretenue par son propriétaire de longue date
On nous dit qu'il a dépensé beaucoup d'argent pour cette voiture.
Aucun contrôle technique n'a été effectué.
Aucun défaut de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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