Points forts

Restaurée entre 2011 et 2015 par le propriétaire précédent
Entretenue et remise en service début 2025 après environ 10 ans de stockage
Moteur 1 275 cm³ A+ avec pistons Cooper S, culasse préparée et arbre à cames Piper fast road
Le vendeur note qu'un dossier de documentation incluant les notes de restauration et le rapport d'ingénieur est fourni

L'attrait

L'Austin Mini n'a besoin de présentation, et cet exemplaire de 1968 offre un mélange convaincant de caractère original et d'améliorations mécaniques réfléchies adaptées à la conduite moderne. Selon les informations, la voiture a été restaurée par le propriétaire précédent entre 2011 et 2015, puis a passé environ une décennie en stockage avant d'être achetée par le propriétaire actuel début 2025, moment auquel elle a été entretenue et remise en service.

Sous le capot se trouve un moteur 1 275 cm³ A+ révisé à la place de l'unité d'origine de 998 cm³, équipé de pistons Cooper S, d'une culasse préparée et d'un arbre à cames Piper fast road, tandis que les freins avant ont été améliorés à la spécification Cooper S et le rapport de pont final changé à 3,2. La peinture Snowberry est en bon état, la chromerie est soignée, et l'intérieur conserve ses sièges en vinyle, son ciel de toit et son tapis noir. Le vendeur note qu'un dossier de notes de restauration et un rapport d'ingénieur accompagnent la vente.

IMG-20260730-WA0042 Richard lake.jpg 768.83 KB

Informations clés

Kilométrage : 91 533 miles (indiqué)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut de contrôle technique : Exempté de contrôle technique
Spécifications techniques : 4 cylindres essence 1 275 cm³, boîte manuelle 4 vitesses
Documents : V5C, rapport d'ingénieur et notes de restauration fournis selon le vendeur
IMG-20260730-WA0023 Richard lake.jpg 521.21 KB

Les détails

Entretenue et remise en service à l'achat en février 2025, incluant vidange et changement de filtre, rinçage et changement du liquide de refroidissement, inspection des freins et de la suspension, selon nos informations
Moteur 1 275 cm³ A+ installé à la place de l'unité d'origine de 998 cm³ ; le vendeur note qu'un rapport d'ingénieur est fourni pour la mise à jour du carnet
Les modifications du moteur incluent des pistons Cooper S sur alésage standard, culasse reconditionnée et préparée, arbre à cames Piper fast road, chaîne de distribution neuve, alternateur neuf, pompe à carburant neuve, collecteur d'échappement 3 branches enrobé de chaleur, et embrayage neuf
Pont final amélioré avec rapport 3,2
Freins avant améliorés à la spécification Cooper S ; tuyauteries et flexibles de frein remplacés
Réservoir de carburant neuf et conduites de carburant neuves installés, selon le vendeur
Suspension Hydrolastic remplacée par une alternative en caoutchouc ; le vendeur déclare que l'ensemble roulant est en bon état
Le vendeur déclare que la boîte de vitesses est silencieuse et que le moteur fonctionne bien
Peinture Snowberry décrite par le vendeur comme étant en très bon état ; le toit noir est supposé être la peinture d'origine
Sièges en vinyle d'origine décrits par le vendeur comme très soignés ; ciel de toit propre et tapis noir
Le vendeur décrit le véhicule comme solide
20260730_141539 Richard lake.jpg 3.23 MB

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la loi sur la protection des consommateurs de l'UE ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales propres à Car & Classic.

✓ Nous demandons qu'une commission non remboursable soit payée si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et nos Conditions générales pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « Tel que vu », sur la base « Tel quel, où il se trouve » et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement à titre informatif et il est courant d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans la commission de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous voulons une transaction en douceur tout autant que vous, et c'est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni à la vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne pour vérifier qu'elles ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour dommages ou vol, et qu'aucun financement n'est dû, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés suite à une réclamation d'assurance pour sinistre total au moment où une annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours judicieux d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d'importation, il est donc judicieux de vérifier au préalable. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l'admissibilité à l'importation avant l'achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que tout immatriculation de véhicule chéri, personnalisé ou patrimonial n'est pas inclus dans la vente d'un véhicule.