Points forts
- Voiture d'origine à conduite droite, dans les couleurs correctes de l'usine, sur des jantes de type D.
- Amélioration considérable du moteur, de la boîte de vitesse, du système de refroidissement et de la suspension par Eagle.
- Exemplaire à numéros identiques avec moteur, carrosserie et boîte de vitesse d'origine.
- Dossier d'historique complet remontant à la facture de vente d'origine
- Contrôle technique volontaire en cours jusqu'en octobre 2025 sans aucun avis.
- Vendue avec une révision récente
L'attrait
Les améliorations apportées par Jaguar à la Type E étaient généralement plus esthétiques que mécaniques. Il est revenu à divers experts en modèles d'exploiter le potentiel sportif de la voiture. Et il n'y a pas plus expert qu'Eagle.
Ce véhicule est la 11ème Type E à avoir reçu le véhicule Classic d'Eagle. Entrepris en 2004 pour un coût de 32 000 £ (l'équivalent de 58 000 £ aujourd'hui), le travail a couvert pratiquement tous les domaines de la voiture, y compris le moteur, le refroidissement, l'alimentation en carburant, la suspension, la boîte de vitesses, l'électricité et le système d'allumage. Les points forts de la très longue liste d'améliorations comprennent un moteur allégé et équilibré avec une culasse à grosses soupapes en acier inoxydable, une boîte de vitesse Eagle à 5 rapports et des freins largement améliorés.
Le vendeur et un certificat JDHT confirment que la voiture est un modèle dont les numéros correspondent. Elle arbore également sa couleur intérieure d'origine, bleu clair sur un intérieur bleu foncé. L'extérieur a été joliment rehaussé par un jeu de jantes en alliage de type D qui confère à cette E-Type surélevée une belle prestance. La carrosserie et l'intérieur se présentent très bien, avec quelques points légers et mineurs à noter sur les photos.
Le dossier d'historique est très complet et remonte aux premiers jours de la voiture, y compris l'acte de vente d'origine. Plus récemment, elle a été entretenue par le spécialiste de la course automobile classique et historique Hawker Racing. La dernière révision a eu lieu il y a 8 mois mais elle sera vendue fraîchement révisée pour la tranquillité d'esprit de l'acheteur. Il y a également un contrôle technique volontaire de longue durée jusqu'en octobre 2025 sans aucun avis.
La conduite a droite FHC Série 2 E-Type est l'une des plus utilisables des voitures de forme originale. Elle est également rare, avec seulement 1 071 exemplaires construits. Cette voiture, avec sa provenance Blue Chip Eagle, doit être l'une des plus attrayantes parmi les quelques exemplaires restants.
Le vendeur déclare :
"Il s'agit d'une voiture très originale, qui n'a eu que trois propriétaires depuis sa création, et qui est entre les mains de son détenteur actuel depuis plus de dix ans. Elle est accompagnée d'un important dossier d'historique qui documente sa vie depuis le neuf, y compris les documents professionnels d'origine, la documentation sur l'historique de l'entretien, et tous les détails de la conversion Eagle.
"Il est rare de trouver une telle E-Type dans des couleurs aussi originales et avec l'avantage supplémentaire d'une conversion Eagle précoce. Il s'agit d'une E-Type aux numéros correspondants fantastiquement bien entretenue qui offre une excellente provenance, des améliorations de bon goût et un historique entièrement documenté.
"Le nec plus ultra des conducteurs de Type E. Conçue et réglée par Eagle selon des spécifications proches de celles d'une "route rapide". Vraiment, il n'y a pas d'autre Type E de route d'origine comme elle, en termes de performances."
Historique et documents
- Première immatriculation le 6 août 1969
- Immatriculée à l'origine sous le numéro WVG 859H dans le Somerset
- Fournie neuve par Henlys of London
- Cinq propriétaires précédents
- Détenteur actuel depuis novembre 2015
- Dossier historique complet avec une grande quantité de documents datant de la première immatriculation
- Comprend la facture de vente originale émise par Harry Dando le 31 juillet 1969
- Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust
- Le certificat indique l'état du moteur, de la carrosserie et de la boîte de vitesse.
- Le vendeur déclare que les numéros du moteur, de la carrosserie et de la boîte de vitesse correspondent.
- Le certificat confirme que la voiture a conservé ses couleurs d'usine.
- Conversion Eagle documentée réalisée en 2004 pour un coût de plus de 32 000 £.
- Tous les détails des travaux sont illustrés dans les photos et résumés ci-dessous
- Les travaux comprenaient une protection complète à la cire de la cavité
- Le manuel fourni par Eagle et la facture des travaux sont inclus dans le dossier d'historique.
- Entretenue ces dernières années par les spécialistes de la course historique et de l'ingénierie "Hawker Racing".
- La dernière révision a eu lieu il y a huit mois et la voiture n'a été que très peu utilisée depuis.
- La voiture sera vendue avec une révision récente
- L'immatriculation montrée sur les photos est incluse dans la vente
- Contrôle technique volontaire jusqu'au 2 octobre 2025 sans aucun avis.
- 7 228 miles sur le test et 7 267 miles sur les photos
L'état
- Finie dans son extérieur bleu clair d'usine d'origine sur des garnitures bleu foncé.
- La peinture est en bon état avec quelques petits défauts et éclats.
- Ceux-ci affectent les bords de quelques panneaux, y compris l'écoutille et le capot, comme indiqué sur la photo.
- Quelques petits éclats d'environ 1,5 pouces de long qui peuvent être retouchés, nous dit-on.
- La carrosserie est en très bon état, les portes sont bien ajustées, les seuils et les arches sont bien conservés.
- Il y a une petite zone de bulles légères à noter dans le coin avant proche du capot, comme indiqué.
- Le dessous de la voiture se présente bien et il n'y a pas d'avis de structure sur le contrôle technique actuel.
- Montée sur des jantes en alliage de style D-Type avec des roues à rayons au centre.
- Pneus de style classique en bon état, comme indiqué.
- L'intérieur en cuir bleu est conforme aux normes d'usine et très bien entretenu avec une légère patine.
- Le vendeur décrit le véhicule comme n'ayant pas le niveau d'une voiture de concours mais comme étant en bon état pour un véhicule de collection utilisable.
- Bénéficiant d'un traitement de protection à la cire à cavité complète d'Eagle.
- L'intérieur est équipé d'un volant Moto Lita à jantes en bois de style E-Type
- Radio numérique DAB classique montée
- Les interrupteurs et les cadrans ont pris de l'âge, mais ce n'est pas inesthétique.
Le bleu clair est une couleur rare pour le FHC série 2, mais une couleur séduisante comme le montre cette voiture. Elle est corrigée en usine et a probablement reçu quelques travaux de peinture au cours de sa vie, mais elle se présente très bien avec seulement un très léger vieillissement à noter sur quelques zones mineures, sans aucune raison de s'inquiéter.
L'intérieur en cuir bleu est lui aussi légèrement vieilli mais très présentable. Il est équipé d'un volant Moto Lita de style Type E et d'une radio numérique de style classique moderne.
Avec ses jantes de type D, cette voiture a une belle prestance. Elle semble parfaite comme voiture à utiliser et à apprécier, peut-être lors d'un rallye de véhicules classiques ou, avec toutes ces améliorations Eagle, lors d'un long voyage en Europe.
La mécanique
- Moteur XK à six cylindres en ligne de 4 235 cm3 avec améliorations Eagle
- Boîte de vitesse Eagle modifiée à 4 rapports entièrement synchronisés
- Le moteur et la boîte de vitesse sont d'origine et correspondent aux dossiers JDHT.
- Rénovation complète de l'Eagle en 2004, détaillée sur les photos.
- Ce travail a porté sur l'electrique, l'allumage, le refroidissement, la suspension et le système de carburant.
- Moteur allégé et équilibré par Eagle selon les spécifications Eagle Classic.
- Conçue et réglée par Eagle selon des spécifications proches de celles de la route rapide.
- Semble en bon état mécanique sans aucun problème signalé.
- Sera fraîchement révisée avant la vente avec peu de kilomètres parcourus depuis la dernière révision il y a 8 mois.
- Comprend un échappement Eagle en acier inoxydable avec un collecteur à six branches.
- Comprend également un arbre de transmission Eagle personnalisé
- Système de freinage largement amélioré par Eagle
- Entretenue par les spécialistes des courses historiques et de l'ingénierie "Hawker Racing".
- Le vendeur affirme qu'il s'agit de l'une des E-Types les mieux conçues pour le plaisir de conduire.
Une XK E-Type standard de 4,2 litres est une voiture vraiment géniale. Une Eagle E-Type, cependant, est considérablement meilleure. La révision du véhicule Eagle Classic, qui a coûté l'équivalent de 58 000 livres sterling en 2004, visait à améliorer les performances du moteur et la maniabilité de la voiture.
Le moteur a été allégé et équilibré et équipé d'une culasse à grosses soupapes en acier inoxydable. La boîte de vitesse permet d'améliorer considérablement la conduite à grande vitesse grâce à une cinquième vitesse et à diverses modifications internes apportées par Eagle pour améliorer la qualité des changements de vitesse. Par ailleurs, l'arbre à cardans Eagle a été personnalisé et les systèmes électriques, d'allumage, d'alimentation, de refroidissement et de freinage ont tous été améliorés.
La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis que les travaux d'Eagle ont été achevés. Elle a été révisée pour la dernière fois il y a 8 mois, et a parcouru peu de kilomètres depuis. Le vendeur a décidé de la faire réviser à nouveau avant la vente afin de donner à l'acheteur une plus grande tranquillité d'esprit. Un contrôle technique volontaire sans aucun avis est un gage de transparence supplémentaire.
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