Entièrement reconstruit, avec une mise en peinture jusqu’à la tôle nue, en 2009, avec processus répertorié sur CD
Historique américain bien documenté remontant à 1969
Sous la voiture très propre, avec une suspension d’aspect neuf
Toutes les huiles moteur, boîte et pont remplacées récemment, y compris les filtres
Climatisation installée
Contrôle technique volontaire jusqu’en février 2027 - aucune remarque
Ce qui fait son charme
L’E-Type est une légende de la culture pop. C’est le seul mot pour désigner la voiture si souvent saluée comme la plus belle machine jamais produite par un constructeur britannique. Truffé au fil des décennies de films, séries TV, séances photo de modèles et bien plus encore, c’est le symbole de cette période des années 1960, si pleine d’optimisme, parfaitement sculptée pour donner l’impression d’aller vite à l’arrêt et d’être élégante sous tous les angles.
Ce modèle en particulier affiche une histoire américaine riche et parfaitement documentée : exporté au Texas en 1969, où il a été acheté par le président de la State National Bank d’El Paso. Il est resté la propriété de cette personne jusqu’en 1994, parcourant apparemment seulement environ 1 000 miles en 13 ans, avant de passer à un second propriétaire, toujours au Texas. En 2007, il a été acquis par un ancien président des USA au sein de Jaguar Affiliates et conduit jusqu’au Michigan. Là-bas, il a été dépouillé jusqu’à la tôle nue et reconstruit intégralement sur deux ans, avec tout le processus enregistré sur CD.
Importé au Royaume-Uni et immatriculé sur des plaques britanniques en 2017, il a parcouru environ 3 000 miles depuis. Aujourd’hui équipé d’une boîte manuelle à cinq rapports et de la climatisation, c’est une auto mieux dotée qu’elle ne l’était à l’usine, et dans un état tout simplement fabuleux. À en croire tout le monde, elle est désormais prête à rouler et à être conduite au loin. image.png1.29 MB
Informations clés
Odomètre : 73 000 miles (d’après le vendeur, valeur exacte ; documentation limitée pour vérifier, depuis l’importation au Royaume-Uni)
Pays d’immatriculation : USA (aujourd’hui immatriculée sur des plaques britanniques)
Statut du contrôle technique : CT valide jusqu’au 15 février 2027
Caractéristiques techniques : 4 200 cm³, six cylindres en ligne, boîte manuelle à cinq rapports
Dossier : reconstruction répertoriée sur CD ; liste de toutes les modifications compilée après la reconstruction ; historique d’entretien limité depuis l’importation au Royaume-Uni
Boîte 5 vitesses, embrayage neuf et roulement de débrayage
Inspection moteur, remplacement de la pompe à huile et du damper de vilebrequin
Reconstruction des trois carburateurs SU triple de série 1
Allumage électronique (remplacé depuis)
Reconstruction de la suspension arrière avec roulements et joints neufs
Reconstruction de l’unité de pont arrière avec pack d’embrayage neuf, joints et roulements coniques type XJS améliorés
Amortisseurs neufs tout autour
Reconstruction complète du système de freinage : nouveaux disques, plaquettes, maître-cylindre, servo, durites de frein tressées SS et étriers reconditionnés
Suspension avant reconstruite avec silentblocs polybush et platine de réaction de barre de torsion réglable
Échappement en acier inox Bell, collecteur d’échappement revêtu céramique
Projecteurs à haute intensité
Élément de chauffage et ventilateur neufs
Remplacement complet du système de climatisation
Pare-brise teinté neuf
Jantes fil
Sièges refaits et nouvelles garnitures de portes et moquettes posées
Plus récemment, la voiture a été équipée d’une radio d’époque Baupunt avec Bluetooth
La reconstruction est également intégralement documentée sur CD et fournie avec le manuel d’origine, le certificat de patrimoine et les documents pertinents Depuis la reconstruction, la voiture a parcouru 28 000 miles, dont 3 000 miles au Royaume-Uni depuis son importation en 2017
Toutes les huiles moteur, boîte et pont ont été changées, filtres inclus
Tous les points de graissage entretenus en mars 2026
Le vendeur indique que le moteur démarre et tourne bien, avec une traction franche sur toutes les vitesses
Le vendeur rapporte que la voiture roule bien, avec une accélération vigoureuse
Peinture globalement en bon état
Quelques petites cloques au pied de la porte conducteur
Certains joints montrent des signes d’usure, particulièrement autour de la porte conducteur
Le dessous de caisse paraît en bon état, avec une suspension propre et saine
Intérieur annoncé en bon état : sièges et habillages de portes remplacés pendant la reconstruction
Habillage de porte arrière légèrement déformé
Tous les cadrans reconditionnés et annoncés en parfait état de fonctionnement
Le vendeur indique que tous les interrupteurs fonctionnent correctement
Livrée avec la climatisation
Le vendeur nous précise :
La voiture démarre facilement à l’enrichisseur (choke) à fond et tire bien dans toutes les vitesses, sans aucun signe de consommation/combustion d’huile
Tous les compteurs ont été refaits et fonctionnent “parfaitement”
La pression d’huile est bonne : juste en dessous de 50 psi à chaud
Les deux ventilateurs de refroidissement fonctionnent et maintiennent la température dans la plage médiane
La voiture est restée globalement dans le même état que lors de la reconstruction, et à leur connaissance elle a toujours été entreposée à l’intérieur
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