Points forts

Entièrement restauré entre 2016 et 2019 avec des pièces conformes aux spécifications d'origine
Accompagné d’une remorque Sankey d’époque restaurée, équipée d’une tente de toit
Toujours garé en garage et n’ayant jamais été exposé au sel depuis la fin des travaux
A parcouru l'ouest de la France et le nord de l'Espagne sans aucun problème lié à la mécanique
Équipé d'un surmultiplicateur Roverdrive

L'attrait

Quel qu’il soit, un véhicule bien restauré est un régal pour les yeux, et cet ensemble composé d’un Land Rover Lightweight de série IIA et d’une remorque Sankey en est un parfait exemple.

Le Land Rover Lightweight (ou « Airportable ») a été initialement conçu pour un usage militaire et pensé pour être démonté en vue d’un transport par hélicoptère. Son caractère spartiate et fonctionnel, ainsi que sa rareté croissante, en font un modèle très prisé des passionnés de Land Rover.

Cet exemplaire a été livré au ministère de la Défense en 1970 et est passé à l’usage civil en 1976. Il a depuis bénéficié de deux phases de travaux importantes : une remise à neuf partielle en 2010, comprenant une repeinture complète, une nouvelle galvanisation, un nouveau faisceau de câbles militaire et l’ajout d’un surmultiplicateur Roverdrive ; suivie d’une restauration approfondie de trois années, entre 2016 et 2019. Au cours de cette dernière, le moteur et la boîte de vitesse ont été entièrement remis à neuf par des professionnels, la caisse a été entièrement remplacée, et une multitude de composants conformes aux spécifications d’origine ont été trouvés et montés. Le vendeur affirme qu’elle roule comme elle a été conçue pour le faire et qu’elle est un plaisir à conduire.

Le Land Rover est accompagné d’une remorque Sankey de première génération, achetée en 2019 puis restaurée. Elle a été soigneusement réaménagée pour accueillir une tente de toit Maggiolina Columbus tout en conservant ses caractéristiques d’origine. Les deux véhicules ont toujours été garés au garage et n’ont jamais été exposés au sel de déneigement depuis la fin des travaux.

Le vendeur déclare :

«J’ai passé trois années à restaurer minutieusement ces véhicules avec des pièces de bonne qualité et l’aide de personnes qui savaient ce qu’elles faisaient. Ce que j’apprécie le plus dans la Land Rover, c’est qu’elle se conduit exactement comme elle a été conçue : c’est un vrai plaisir de la conduire. J’aime particulièrement la remorque, qui était une superbe trouvaille et qui a été réaménagée sans rien perdre de son intégrité d’origine. Si j’étais plus jeune, je les garderais toutes les deux ! »

Informations clés

Kilométrage : 36 624 miles au compteur (le compteur a été remplacé)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté
Caractéristiques techniques : moteur essence de 2,25 litres, boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée Roverdrive, gamme basse sélectionnable et 4 roues motrices
Documents : carte grise ; autres documents non précisés

Détails

Moteur essence de 2,25 litres entièrement remis à neuf par des professionnels lors de la restauration effectuée entre 2016 et 2019 ; le vendeur précise qu’il démarre du premier coup lorsqu’il est utilisé régulièrement
Veuillez noter que les données de la DVLA indiquent actuellement un moteur diesel
L'allumage électronique est la seule modification apportée au moteur
Un radiateur neuf a été récemment installé
Unité d'overdrive Roverdrive et servofrein de série III montés en 2010
L'huile moteur et le filtre sont changés chaque année ; l'huile de boîte de vitesse et les huiles des différentiels sont changées tous les trois ans
Repeinture intérieure et extérieure effectuée en 2010, avec regalvanisation de toutes les pièces galvanisées
Remplacement complet de la benne arrière lors de la restauration de 2016 à 2019, avec des points d’arrimage et des bandes de protection de plancher d’origine
Tableau de bord remplacé par un modèle d’origine ; tous les capteurs et jauges ont été remis à neuf et sont en parfait état de fonctionnement
Remplacement du seul réservoir de carburant existant et réinstallation d’un deuxième réservoir manquant, avec jauges en état de marche et mécanisme de levier de changement de réservoir
Jantes légères d’origine et ensembles de phares neufs d’époque (NOS) trouvés et montés
Ressorts paraboliques Rocky Mountain et haut de portes montés
Volant et essuie-glaces d'origine montés
Les arbres de transmission ont été remplacés et un refroidisseur d’huile adapté a été ajouté
Les finitions de l'ensemble du hayon ont été restaurées et le crochet de remorquage OTAN a été remis à neuf
Petite trace d’oxydation (2 cm) juste en dessous de la portière côté passager
Une rayure horizontale de 180 mm sur la peinture au-dessus du passage de roue droit
Les deux sièges extérieurs seraient d’origine ; le siège central est un remplacement de rechange
La barre de ceinture de sécurité et ses fixations ne sont pas d’origine ; elles ont été installées pour améliorer la protection des occupants
Le caisson de siège a nécessité des travaux de soudure et reste dans un état non restauré

Remorque Sankey :

Démontée, décapée et repeinte ; un nouveau faisceau électrique MoD et de nouvelles plaquettes de frein ont été installés
Équipée d’un couvercle à charnières sur mesure pour une tente de toit Maggiolina Columbus, actionné par deux entraînements à vis sans fin
Batterie de loisirs chargée par un panneau solaire situé sur le couvercle de la tente ; alimente un onduleur permettant de recharger de petits appareils
Une housse en toile a été ajoutée à la remorque ; le pied avant d’origine a été remis à neuf et est inclus, désormais remplacé par une roue jockey
Conserve ses caractéristiques d'origine, notamment des bouchons de vidange rares et des écrous de roue réversibles

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