Points forts

Numéro d'immatriculation distinctif "UDX6" inclus
Restauration complète de la voiture entre 2002 et 2005
Finie à un niveau élevé et très bien conservée aujourd'hui
Seulement 15 000 miles depuis l'achèvement de la restauration
Révision annuelle et contrôle technique par le vendeur, quelle que soit l'utilisation.
Amélioré avec un système d'échappement en acier inoxydable et un filtre à air de performance.
Contrôle technique volontaire jusqu'en mai 2026 sans aucun avis.

L'attrait

Crédit à Triumph. La TR6 était un coup de maître, une mise à jour intelligente d'un modèle plus ancien avec des lignes Michelotti nettes et un moteur six cylindres en ligne de 2,5L grunty doté d'une injection de carburant innovante. Il n'est pas étonnant que ces voitures restent si populaires aujourd'hui - peu de véhicules & Classic ont les performances et l'engagement sans souci d'une bonne TR6.

L'astuce pour acheter une TR6 est d'en trouver une qui a été restaurée, qui a été chérie depuis et dont la mécanique est en bon état, en particulier le système d'injection de carburant. Cette voiture remplit toutes ces conditions. Elle a été restaurée sur trois années entre 2002 et 2005, un processus décrit par le vendeur comme " boulons et écrous " et qui comprenait de nombreux panneaux neufs. Le bleu a également été remplacé par le rouge classique. La voiture est toujours dans un état superbe aujourd'hui.

Une grande partie de la qualité actuelle est due au propriétaire actuel, qui la détient depuis 2012. Elle n'a inscrit que 15 000 miles depuis tous les travaux, et même une inspection minutieuse révèle peu de signes d'utilisation. Les points forts de l'entretien depuis qu'il a acheté la voiture comprennent un nouveau plancher de coffre, le remplacement des pneus classiques, de l'unité de mesure du carburant et des injecteurs, ainsi qu'un nouveau moteur de lave-glace.

Quelques améliorations utiles ont été apportées, notamment un système d'échappement en acier inoxydable - nous imaginons le son en écrivant ces lignes - et un filtre à air performant. Vous remarquerez également les jantes intelligentes de style Minilite, les placages améliorés de l'habitacle et les confortables sièges en cuir noir avec appuie-tête.

Cette voiture est bien équipée pour les longs trajets. Le détenteur actuel est manifestement très méticuleux, puisqu'il nous dit que la voiture a été révisée tous les ans, quel que soit le kilométrage, et qu'elle a été soumise à un contrôle technique à chaque fois, bien que ce ne soit plus une obligation légale. La dernière révision a eu lieu en juillet 2024 et le contrôle technique court jusqu'en mai 2026 sans aucun avis.

Le vendeur déclare :

"Bon exemple solide utilisable d'une TR6 classique qui est idéale pour la conduite en été. Je l'adore, elle me donne le sourire quand je la conduis, car elle se conduit bien pour l'âge de la voiture."

Historique et documents

Première immatriculation le 11 juin 1969
Trois détenteurs précédents selon les archives de la DVLA
Détenteur actuel depuis juin 2012
Restaurée entre 2002 et 2005, y compris le changement de couleur du bleu au rouge
Changement de couleur enregistré par le DVLA en mars 2004
Certificat du patrimoine de l'industrie automobile britannique
Vendue avec le numéro d'immatriculation distinctif UDX6
Contrôle technique volontaire jusqu'au 2 mai 2026 sans aucun avis.
Révision annuelle depuis le début de la détention du véhicule en 2012
Dernière révision le 30 juillet 2024, y compris d'autres travaux comme indiqué sur les photos
Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
Enregistré comme véhicule historique
Toujours garé par le vendeur actuel
Large dossier d'historique avec les points forts montrés dans les photos.

Résumé de la restauration :

Ailes avant neuves
Calages intérieurs et extérieurs
Aile arrière gauche
Nouveau radiateur
Nouveau capot et couvercle
Nouveaux sièges
Freins avant améliorés
Système d'échappement en acier inoxydable
Filtre à air performant
Jantes en alliage
Passage du bleu au rouge

Résumé des travaux effectués depuis 2012 :

Quatre nouveaux pneus classiques.
Plancher du coffre
Unité de mesure du carburant et injecteurs
Nouveau moteur de lave-glace
Garnitures de porte en placage bois
Plaques de seuil en acier inoxydable

L'état

Entièrement restaurée il y a 20 ans sur une période de trois ans et repeinte en rouge avec des décalcomanies.
La peinture se présente très bien avec seulement un léger vieillissement à noter sur les photos.
Ceci inclut un petit nombre d'éclats de pierre à l'avant de la voiture.
La carrosserie est bien présentée sur les photos, avec peu d'indications d'âge.
De nombreuses pièces neuves ont été montées pendant la restauration, le plancher du coffre ayant été ajouté plus récemment.
L'ajustement des portes et des autres panneaux est bon, avec une finition affleurante, comme le montre la photo.
La base des portes semble solide et bien entretenue sur les photos.
Le soubassement est en très bon état, avec des points mineurs à noter sur les photos.
Avis structurels au contrôle technique
Nouvelle capote noire et nouveau tonneau installés lors de la restauration
Les deux restent en bon état avec des écrans clairs comme indiqué sur la photo
Jantes en alliage de style Miinilite en très bon état avec roue de secours assortie
Quatre nouveaux véhicules de collection ont été montés depuis l'acquisition de la voiture par le vendeur.
L'intérieur comporte de nouveaux sièges en cuir noir avec appuis-tête
Placages de portes en bois et garniture de tableau de bord en noyer amélioré assortie
Plaques de seuil en acier inoxydable avec logo TR
Moquettes noires dans l'habitacle et le coffre en très bon état
Tapis de protection pour les pieds, de marque TR6, en noir avec passepoil rouge
Volant Moto Lita à trois branches de petit diamètre, garni de cuir
Radio d'époque installée mais pouvant être remplacée par une unité moderne si l'acheteur le souhaite.
Le vendeur indique que tous les instruments et commandes sont en état de marche.

La mécanique

Moteur Triumph 6 cylindres en ligne de 2 498 cm3
Système d'injection de carburant correct
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Spécification du moteur CP sans overdrive
Baie moteur très soignée avec quelques accessoires chromés
Révision annuelle depuis 2012, y compris juillet 2024
Freins avant remontés, filtre à air performant et nouveau radiateur installés pendant la restauration
Échappement en acier inoxydable installé lors des travaux de rénovation de 2005
L'unité de mesure du carburant, les injecteurs et le moteur de lave-glace ont été remplacés par le propriétaire actuel.
Le vendeur indique que la voiture fonctionne et roule bien pour son âge.
Aucun avis sur le contrôle technique volontaire en cours.

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