Points forts

Sujet à une restauration approfondie à un niveau élevé
Boîte de vitesses entièrement reconstruit avec l’ensemble de pignons à haut ratio Ashcroft Transmission
Converti d’un pick-up à cabine de camion à un toit pliant avec un nouveau cadre galvanisé
Révision mécanique extensive incluant l’assemblage d’essieu avant reconstruit et de nouveaux freins
Châssis galvanisé pour plus de durabilité

L’Attrait

Souvent célébré comme le garçon d’or de l’original Land Rover, le Series 2A était incroyablement robuste, comme on peut s’y attendre pour le 4x4 britannique par excellence — tout en améliorant le confort de la voiture. Il fut sans doute le premier Land Rover à être à la fois prêt à rouler au quotidien et à ce titre l’un des plus reconnaissables, des plus populaires et des plus durables parmi les voitures classiques de l’histoire.

Cette exemplar 1970 a subi d’importants travaux de restauration et d’amélioration, la transformant d’un pickup à cabine de camion en toit souple souvent traditionnel. La voiture a bénéficié d’une révision mécanique complète, y compris une boîte de vitesses reconstruite par des spécialistes avec un mécanisme à haut ratio. Le résultat est que ce véhicule Keswick Green, élégant, est prêt et attend de démontrer sa valeur sur le réseau moderne avec un minimum de tracas.

Histoire et paperasse

Première immatriculation en 1970
Historique remontant à 2007 lorsque le véhicule était dans le Sud-Ouest du Pays de Galles
Entretien actif et améliorations par le propriétaire précédent jusqu’en 2015
Période d’inactivité suivie d’un stockage jusqu’à fin 2019
Le kilométrage actuel est de 77 500 miles (probablement légèrement en dessous du kilométrage réel en raison du câble du compte-tours remplacé)
Acheté par le propriétaire actuel le 30 mai 2020 dans l’Essex

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L’État

Re-peint du bronze vert au Keswick Green
Converti d’un pickup à cabine de camion en toit souple
Équipé de pneus tout-terrain plus grands avec des entretoises de 1" pour une meilleure présentation
Nouveau plancher en plaque d’aluminium dans le puits de pied
Nouveaux roues et pneus
Nouveaux rétroviseurs latéraux
Nouveaux bas de porte et chaîlons des deux côtés
Essuie-glaces révisés avec pièces neuves et rénovées
Nouvelle goupille d’articulation
Nouveaux feux latéraux, arrière et clignotants
Points d’arrimage conformes à l’époque installés à l’arrière
Nouveau cadre galvanisé et barre de ceinture avec nouvelle toile
Intérieur relativement d’origine avec coussins de siège utilisables et confortables
Tous les interrupteurs et instruments fonctionnent, bien que l’éclairage nocturne soit faible
Chauffage fonctionnel qui envoie de l’air chaud vers les pieds ou le pare-brise
Petit compartiment sous le siège central
Compartiment à outils verrouillable sous le siège du passager
Levier de démarrage manuel d’origine derrière les sièges
Cric à bouteille sous un siège
Volant restauré
Cric et manette de démarrage d’origine inclus
Nouveau démarreur et solénoïde

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La Mecánica

Moteur essence 2,25 litres 4 cylindres
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec boîte de transfert haute/basse gamme
Le moteur démarre bien et semble en bon état de fonctionnement
Peu de travaux moteurs nécessaires en dehors de l’entretien annuel
Châssis galvanisé
Essieu avant reconstruit
Isolateur de masse de la batterie dans le compartiment moteur
Nouveaux freins partout (butées, garnitures, flexibles et maître-cylindre)
Nouveau câble du compteur de vitesse
Nouveaux arbres de transmission (avant et arrière)
Nouvelles bobines d’allumage
Nouveau distributeur
Nouveau carburateur Weber
Nouvelle batterie
Nouveau radiateur
Conversion sans plomb
Nouveaux guides de soupapes, culasse réusinée
Nouveau jauge à essence
Révisés kits d’entoilage sur l’axe pivoteur avant avec nouvelles roulements et joints
Magnets libre-couple sur les moyeux avant
Nouvelle pompe à carburant
Boîte de vitesses entièrement reconstruite par un spécialiste
Système de rapport élevé Ashcroft Transmission installé (32% de ratio supérieur)
Nouveau embrayage
La plupart des joints ont été remplacés
Colonne de direction fissurée remplacée par une colonne de Series 3
Nouveau bras de liaison inférieur et liaisons de direction avant restaurées
Entretien moteur régulier (changements d’huile/filtre, jeux aux soupapes, synchronisation)
Points électroniques installés
Carburation entretenue
Réseau électrique plus ancien qui fonctionne mais pourrait bénéficier d’un nouveau faisceau
Nouveau démarreur et solénoïde

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