Destaques

Sujeito a uma restauração extensa a um elevado padrão
Caixa de velocidades totalmente reconstruída com o conjunto de engrenagens de alta relação Ashcroft Transmission
Convertido de pickup com cabine de camião para tejadilho mole com nova estrutura galvanizada
Revisão mecânica extensa incluindo eixo dianteiro reconstruído e novos travões
Chassi galvanizado para durabilidade

A Atracção

Frequentemente celebrado como o rapaz dourado da Land Rover original, o Series 2A era incrivelmente robusto como se esperaria de um 4x4 britânico por excelência — ao mesmo tempo em que melhorava o conforto do veículo. Pode ter sido, sem dúvida, o primeiro Land Rover que se apresentava como um utilizável daily driver, mantendo-se hoje como um dos carros clássicos mais reconhecíveis, populares e duradouros da história.

Este exemplar particular de 1970 passou por uma restauração significativa e trabalhos de melhoria, transformando-o de uma pickup com cabine de camião para o conhecido tejadilho mole. O carro passou por uma renovação mecânica de alto nível, incluindo uma caixa de velocidades reconstruída por um especialista com relação elevada. O resultado é este apelativo veículo Keswick Green, pronto para demonstrar o seu valor na rede moderna com o mínimo de complicação.

História e Documentação

Primeiro registo em 1970
História que remonta a 2007 quando o veículo estava no Sudoeste de Gales
Manutenção e melhorias ativas pelo proprietário anterior até 2015
A partir daí iniciou-se um período de inatividade seguido de arrumação até finais de 2019
O equivalente atual é 77.500 milhas (provavelmente ligeiramente abaixo da quilometragem real devido ao cabo do velocímetro substituído)
Adquirido pelo atual proprietário a 30 de maio de 2020 em Essex

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A Condição

Repintado de bronze verde para Keswick Green
Convertido de pickup com cabine de camião para tejadilho mole
Equipado com pneus de estrada todo-o-terreno maiores com espaçadores de 1" para melhor postura
Novo piso em chapa de alumínio no patamar
Novas rodas e pneus
Novos espelhos retrovisores
Novas bases de portas e saliões em ambos os lados
Limpeza de limpadores com peças novas e recondicionadas
Novos pinos de dobradiça
Novas luzes laterais, traseiras e indicadores
Pontos de amarração da era montados na traseira
Novo quadro galvanizado e barra de cinto com novo toldo
Interior relativamente original com almofadas de assento utilizáveis e confortáveis
Todos os interruptores e instrumentos funcionam, embora a iluminação noite seja fraca
Aquecedor funcional que envia ar morno para os pés ou para o pára-brisas
Pequeno compartimento sob o assento do meio
Compartimento de ferramentas com fecho sob o banco do passageiro
Alavanca de arranque original atrás dos assentos
Macaco de garrafa sob o banco
Volante recondicionado
Macaco original e cabo de arranque incluídos
Novo motor de arranque e solenoide

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As Linhas

Motor a gasolina de 2,25 litros, 4 cilindros
Caixa de velocidades manual de 4 marchas com caixa de transferência de alta/baixa gama
O motor arranca bem e parece estar em bom estado de funcionamento
Requer pouca intervenção ao motor além de manutenção anual
Chassi galvanizado
Eixo dianteiro reconstruído
Isolador de terra da bateria instalado no alojamento do motor
Novos travões em toda a volta (cilindros, pastilhas, mangueiras e cilindro mestre)
Novo cabo do velocímetro
Novas virações (árvores) de transmissão (frontais e traseiras)
Novos cabos de ignição
Novo distribuidor
Novo carburador Weber
Nova bateria
Novo radiador
Conversão a gasolina sem chumbo
Novas guias de válvula, cabeça repontada
Novos sinaleiros de combustível
Conjuntos de rolamentos giratórios reconstruídos nas rodas dianteiras com rolamentos e janelas novas
Cubos de roda livres no dianteiro
Nueva bomba de combustível
Caixa de velocidades totalmente reconstruída por especialista
Conjunto de engrenagens de alta relação Ashcroft Transmission instalado (32% de aumento na relação)
Novo embraiagem
A maioria dos vedantes já foi substituída
Coluna de direção rachada substituída pela coluna Series 3
Novo braço de ligação inferior e articulations da direção dianteira recondicionadas
Manutenção regular do motor (trocas de óleo/ filtro, folgas de válvula, sincronização)
Instalados puntos elétricos
Carburador revisado
Cabo elétrico antigo que funciona bem, mas poderia beneficiar de um chicote novo
Novo motor de arranque e solenoide

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