Points forts

Restauration ancienne de la carrosserie, du châssis et du moteur en BRG
Moins de 2 000 miles depuis la fin des travaux
Conservateur actuel depuis 1989
Seulement quatre détenteurs enregistrés
Contrôle technique de longue durée jusqu'en avril 2025 sans aucun avis.
Voiture PI 150bhp très bien conservée et présentée

L'attrait

Rapide, grincheuse et conçue pour être conduite, l'attrait de la TR6 est évident. Il n'est pas surprenant que le propriétaire actuel de cette TR6 l'ait gardée pendant 35 années. Au cours de ses 54 années jusqu'à aujourd'hui, il n'y en a eu que trois autres.

Il s'agit d'un très bon exemple de l'une des meilleures coupes sport à deux places de Grande-Bretagne. Elle a été restaurée entre 2007 et 2013 dans pratiquement tous les domaines de la voiture, y compris la carrosserie, la peinture, la reconstruction du moteur et la remise à neuf complète du châssis. Refinie en BRG classique, elle n'a parcouru que 2 000 miles depuis lors.

L'épais dossier d'historique atteste de l'enthousiasme et du soin apporté par son détenteur, un point souligné par le long contrôle technique sans avis jusqu'en avril 2025. Un contrôle n'est plus une obligation légale, mais rassure l'acheteur.

Posée sur de jolis jantes Minator et dotée d'un tableau de bord en placage de noyer amélioré, cette 2,5L 150 ch 'PI' de série est un exemple très tentant d'un brillant véhicule de collection sport classique.

Historique et documents

Première immatriculation le 18 mai 1970
Voiture d'origine du marché britannique
Enregistrée en tant que véhicule historique mais régulièrement contrôlée par le vendeur
Détenteur actuel depuis avril 1989
Seulement quatre détenteurs enregistrés depuis l'origine
Blanc d'origine (code de peinture 19) repeint en vert et ré-immatriculé en avril 2010
Entièrement restaurée entre 2007 et 2013, factures à l'appui
Dossiers photographiques des travaux de reconstruction du châssis et du moteur
De nombreux contrôles techniques anciens pour vérifier le kilométrage.
Très peu utilisée depuis son achèvement avec 6 240 miles indiqués sur le contrôle technique de 2010.
Contrôle technique en cours jusqu'au 15 avril 2025 sans aucun avis et avec un kilométrage de 7 877 miles.
Affiche 7 939 miles sur les photos
Nombreuses factures de pièces détachées de Rimmerss, dont 2 724 £ pour la seule année 2007
Anciennes vignettes fiscales
1 jeu de clés avec 1 clé de contact de rechange
Nouveau jeu de sièges acheté en mai 2022

L'état

Restaurée et repeinte en BRG il y a environ 14 années
Reste en très bon état avec seulement un léger vieillissement à noter sur les photos.
La peinture se présente très bien avec de petits éclats de pierre à l'avant sur les photos.
La carrosserie est en très bon état, avec des panneaux droits et des interstices de portes propres et en bon état.
La voiture se tient droite d'avant en arrière sur ses essieux, ce qui indique que le train arrière est bien réglé.
Le dessous de la voiture est généralement en bon état et il n'y a pas d'anomalies structurelles à signaler lors du contrôle technique.
Quelques points mineurs sont à noter sur le dessous de la voiture, notamment les seuils et le châssis.
Le dessous bénéficierait probablement d'un coup de brosse métallique et d'un régime de scellement pour le préserver.
Chromage en bon état avec un léger ternissement à noter sur les supports de phares.
Jantes en alliage Minator en bon état avec des pneus Michelin de qualité.
Toit en vinyle noir en bon état avec tonneau assorti et écrans arrière transparents.
Le coffre indique que les arches intérieures arrière sont solides, mais cela vaut la peine de vérifier sur les photos.
Roue de secours en acier à plat profond, conforme aux normes de l'usine
Intérieur noir avec des sièges avant en vinyle récemment installés, des cartes de porte en bon état et des tapis propres.
L'intérieur est en grande partie aux normes de l'usine, jusqu'à la radio Motorola d'époque et l'appareillage électrique d'origine.
Tableau de bord en placage de noyer très bien entretenu.
Volant à trois branches gainé de cuir, similaire à celui de l'usine.

La mécanique

Moteur Triumph 6 cylindres en ligne de 2 498 cm3
Système d'injection de carburant d'usine sans aucun problème signalé
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec système d'overdrive d'usine
Compartiment moteur très bien rangé
Nous savons que le moteur a été reconstruit lors de la restauration il y a environ 2 000 miles.
Dossier historique très complet avec de nombreuses pièces provenant de Rimmers
Nombreuses autres factures attestant d'un entretien continu, quel que soit le kilométrage.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Contrôle technique de longue durée sans avis sur la mécanique ou le train de roulement.

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