Höhepunkte

Ältere Karosserie, Fahrgestell und Motorrestaurierung in BRG
Weniger als 2.000 Meilen seit Abschluss der Arbeiten
Derzeitiger Halter seit 1989
Nur vier eingetragene Halter
Langer TÜV bis April 2025 ohne Mängelanzeige
Sehr gut gepflegter, präsentierter 150bhp PI-Wagen

Die Anziehungskraft

Der TR6 ist schnell, knurrig und zum Fahren gebaut - die Anziehungskraft liegt auf der Hand. Es ist keine Überraschung, dass der derzeitige Besitzer dieses Fahrzeugs es seit 35 Jahren besitzt. In den 54 Jahren seines Bestehens hat es nur drei weitere Exemplare gegeben.

Dies ist ein sehr gutes Beispiel für einen der besten zweisitzigen Sportwagen Großbritanniens. Er wurde zwischen 2007 und 2013 in praktisch allen Bereichen des Fahrzeugs restauriert, einschließlich Karosserie, Lackierung, Motorüberholung und einer kompletten Fahrwerksüberholung. Er wurde in klassischem BRG neu lackiert und hat seitdem nur 2.000 Meilen zurückgelegt.

Die dicke Historienakte zeugt vom Enthusiasmus und der Sorgfalt seines Besitzers, was durch den langen, beratungsfreien TÜV bis April 2025 unterstrichen wird. Ein Test ist zwar nicht mehr gesetzlich vorgeschrieben, gibt dem Käufer aber zusätzliche Sicherheit.

Auf hübschen Minator-Leichtmetallfelgen und mit einem Armaturenbrett in Walnussfurnier ausgestattet, ist dieser werksseitige 2.5L 150bhp 'PI' ein sehr verlockendes Beispiel für einen brillanten klassischen Sportwagen.

Die Geschichte und Papiere

Erstzulassung 18. Mai 1970
Originalfahrzeug für den britischen Markt
Eingetragen als historisches Fahrzeug, aber regelmäßig vom Verkäufer TÜV-geprüft
Derzeitiger Halter seit April 1989
Nur vier registrierte Halter von Anfang an
Ursprüngliches Weiß (Lackcode 19) wurde in Grün umlackiert und im April 2010 neu zugelassen
Umfassend restauriert zwischen 2007 und 2013 mit Rechnungen in der Akte
Fotografische Aufzeichnungen von Fahrgestell- und Motorüberholungen
Viele alte Fahrzeugpapiere zum Nachweis des Kilometerstandes
Seit der Fertigstellung sehr sparsam genutzt, mit 6.240 Meilen auf dem TÜV 2010
Aktueller TÜV bis 15. April 2025 ohne Hinweise und mit 7.877 Meilen Anzeige
Auf den Fotos werden 7.939 Meilen angezeigt
Viele Rechnungen für Teile von Rimmerss, darunter £2.724 allein im Jahr 2007
Alte Steuerbescheinigungen
1 Schlüsselsatz mit 1 Ersatzzündschlüssel
Neue Sitzgarnitur, gekauft im Mai 2022

Der Zustand

Restauriert und neu lackiert in BRG vor etwa 14 Jahren
Bleibt in sehr gutem Zustand mit nur leichten Alterungserscheinungen, die auf den Fotos zu sehen sind
Lackierung präsentiert sich sehr gut mit kleinen Steinschlagschäden an der Frontpartie auf den Fotos
Karosserie in sehr gutem Zustand mit geraden Platten und guten, sauberen Türspalten
Das Auto sitzt gerade von vorne nach hinten über die Achsen, was auf ein gut sortiertes Heck hinweist
Die Unterseite ist im Allgemeinen in gutem Zustand und es gibt keine strukturellen Mängel, die beim TÜV zu beachten wären.
Es gibt einige kleinere Punkte an der Unterseite zu beachten, einschließlich der Schweller und des Chassis
Die Unterseite würde wahrscheinlich von einer Drahtbürste und Unterbodenschutz profitieren, um sie zu erhalten.
Chromarbeiten in gutem Zustand mit leichten Anlaufen an den Scheinwerferabdeckungen
Minator-Leichtmetallfelgen in gutem Zustand mit Qualitätsreifen von Michelin
Schwarzes Vinyldach in gutem Zustand mit passendem Tonneau und klaren Heckscheiben
Der Kofferraumbereich deutet darauf hin, dass die hinteren Innenbögen solide sind, aber es lohnt sich, dies auf Fotos zu überprüfen
Werksseitig korrektes Stahl-Ersatzrad mit tiefer Schüssel
Schwarzes Interieur mit kürzlich eingebauten Vinyl-Vordersitzen, guten Türkarten und sauberen Teppichen
Die Innenausstattung entspricht weitgehend dem Werksstandard, bis hin zum Motorola-Radio und der Original-Schaltanlage
Nachgerüstet mit einem Armaturenbrett aus Walnussfurnier, das sehr gut erhalten ist
Dreispeichen-Lederlenkrad, das dem Werksstandard entspricht

Die Mechanik

2.498-ccm-Reihensechszylinder-Motor von Triumph
Werks-Kraftstoffeinspritzsystem ohne gemeldete Probleme
4-Gang-Schaltgetriebe mit werkseitigem Overdrive-System
Sehr aufgeräumter Motorraum
Wir gehen davon aus, dass der Motor während der Restaurierung vor etwa 2.000 Meilen überholt wurde
Umfangreiche Historie mit vielen Teilen, die von Rimmers bezogen wurden
Viele weitere Rechnungen, die die laufende Wartung unabhängig von der Laufleistung belegen
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Langer TÜV ohne mechanische oder Fahrwerkshinweise

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