Points forts
- Voiture très soignée et très utilisable en très bon état
- Restauration extensive avec des améliorations sympathiques
- Boîte de vitesse reconstruite et nouveau différentiel arrière
- Allumage électronique, ventilateur électrique et système d'échappement complet en acier inoxydable 6/2/1
- Intérieur et capot neufs correspondant au VIN de l'année jusqu'à présent.
- Propriété d'un passionné et toujours garée
- Seulement quatre détenteurs enregistrés, dont l'actuel depuis 2009.
L'attrait
Le succès de la TR6 signifiait que Triumph n'avait pas besoin de l'améliorer pour en vendre plus. Heureusement, l'enthousiasme que ces voitures inspirent aujourd'hui signifie qu'une armée de propriétaires et de spécialistes ont fait exactement cela.
Cette voiture en est la preuve. A l'exception des fils chromés, elle ressemble à une TR6 1970 standard, jusqu'à l'intérieur conforme au VIN avec son pommeau de vitesse rond. Mais son propriétaire actuel, un passionné de longue date, l'a sympathiquement améliorée de sorte qu'elle fonctionne et roule sans doute mieux que le jour où elle a quitté l'usine, il y a 55 ans.
Les améliorations comprennent une boîte de vitesse reconstruite il y a seulement 500 miles, un nouveau différentiel arrière, un arbre de transmission modernisé et restauré, un volant d'inertie allégé et équilibré, des amortisseurs Koni entièrement réglables, des freins ventilés, de nouveaux arbres de transmission arrière modernisés, une distribution Verona, un joint de culasse refait en cuivre, un radiateur en aluminium, des tuyaux de carburant et de frein tressés, un allumage électronique, un ventilateur électrique, un démarreur modernisé, une nouvelle batterie et un nouveau faisceau de câbles de couleur assortie à l'année jusqu'ici.
Ce dernier détail est très révélateur car l'actuel propriétaire a pris grand soin de reproduire des caractéristiques qui correspondent parfaitement à une TR6 construite en 1969 et immatriculée en 1970. Par exemple, la couleur et l'intérieur sont corrects et les experts noteront toute une série d'autres détails similaires. Nous vous laissons le soin de repérer ces détails dans les photos !
La voiture a été entièrement restaurée il y a quelques années et se trouve en très bon état. Le vendeur nous dit qu'elle a été conduite plutôt que stockée et exposée, il y a donc quelques indications mineures d'utilisation, mais rien de vraiment préjudiciable.
Si vous êtes à la recherche d'une TR6 intelligente et bien triée, avec le genre d'améliorations sympathiques qui permettent de la conduire et de l'apprécier, alors vous avez de la chance.
Le vendeur dit :
"La voiture a besoin d'un propriétaire qui veut soit l'amener au niveau suivant, soit la conduire telle quelle. Elle est mécaniquement très solide dans le respect des contraintes d'origine.
J'ai fait en sorte que la voiture soit aussi proche que possible de ce que quelqu'un aurait voulu qu'une TR6 soit en 1970.
Elle tire bien, démarre et fonctionne sans les vieilles pièces peu fiables haha ! La voiture est fiable à 100 % depuis la reconstruction. Elle adore être conduite !"
Historique et documents
- Construite en usine en 1969
- Première immatriculation le 27 avril 1970
- Quatre détenteurs enregistrés depuis le début
- Détenteur actuel depuis octobre 2009
- Précédemment enregistrée comme marron, elle est devenue rouge en avril 1991.
- Restauré en rouge à un niveau élevé comme indiqué
- Large dossier d'historique comme le montrent les photos
- Il comprend un CD du processus de restauration, les anciens contrôles techniques et diverses photos.
- Toujours garée par le propriétaire actuel
- On nous dit que la voiture a été conduite et entretenue, et non stockée dans de la ouate.
- Livrée avec diverses pièces de rechange
- Indique 3,740 miles au compteur, ce qui est probablement 103,740 mais ce n'est pas vérifié.
- Carte grise au nom du propriétaire actuel.
- La carte grise confirme que la voiture est enregistrée en tant que véhicule historique.
Restauration de la carrosserie et respray en photos, comprenant :
- Remplacement des panneaux intérieurs et extérieurs
- Nouveaux planchers
- Remplacement des seuils
- Rénovation du compartiment moteur
- Réparation des cloisons
- Nouveau plancher de coffre
- Portes remplacées
- Nouveau faisceau de câbles de couleur assortie à l'année jusqu'à'à
- Amélioration des fils d'allumage Cobolt
- Système d'échappement complet en acier inoxydable 6/2/1
- Intérieur et tapis assortis à l'année jusqu'à la construction
- Pommeau de levier de vitesse rond et poignées de porte correspondant à une voiture vendue en 69 et 70.
- Nouveau capot et couvercle correspondant à l'année jusqu'à la construction.
- Lampes et ampoules mises à jour
L'état
- Belle peinture rouge vif résultant d'une restauration complète de la carrosserie et d'un respray comme indiqué sur les photos.
- La peinture continue de bien se présenter mais présente de légers signes d'utilisation tels que des éclats de pierre.
- La restauration complète de la carrosserie est détaillée ci-dessus et reste bien conservée.
- Il y a une petite bulle sur le côté passager, comme le montrent les photos.
- Sinon, la carrosserie se présente bien et présente peu de signes d'utilisation ou d'âge.
- Chromage en état moyen avec quelques points lumineux à noter sur les photos
- Montée sur des jantes en fil de fer chromé d'après-vente qui sont très présentables avec un léger ternissement visible de près
- Pneus Michelin de style classique assortis sur tout le pourtour qui sont en bon état avec beaucoup de bande de roulement.
- Le dessous de la voiture est bien présenté sur les photos et a été restauré au cours du processus de rénovation.
- Récemment équipée d'une nouvelle capote noire et d'un couvre-tonneau.
- Le vendeur indique qu'il y a quelques clips intérieurs de capot qui ont besoin d'attention.
- Le capot fonctionne correctement et présente des écrans clairs et intacts.
- L'intérieur et les tapis sont neufs et assortis au numéro d'identification du véhicule, ce qui permet de conserver l'esthétique de l'époque.
- Sièges en vinyle noir, cartes de porte et moquettes assorties en bon état.
- Le tableau de bord en placage est bien présenté avec des décalcomanies claires, comme le montrent les photos.
- Phares et ampoules améliorés pour la conduite de nuit
La mécanique
- Moteur Triumph 2,498cc straight six 150bhp
- Conserve son système d'injection de carburant en parfait état de marche.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication
- Boîte de vitesse refaite il y a seulement 500 miles.
- Liste exhaustive de travaux mécaniques résumée ci-dessous
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Le vendeur nous dit que la voiture est fiable à 100 % depuis les travaux de restauration.
Les améliorations sont résumées ci-dessous :
- Boîte de vitesse refaite il y a 500 miles
- Nouveau différentiel arrière
- Arbre de transmission mis à jour et restauré
- Volant d'inertie allégé et équilibré
- Amortisseurs Koni entièrement réglables
- Freins ventilés
- Nouveaux arbres de transmission arrière mis à jour
- Distribution Verona
- Joint de culasse refait en cuivre
- Radiateur en aluminium
- Durites de carburant et de frein tressées
- Allumage électronique
- Ventilateur electrique
- Démarreur modernisé
- Batterie neuve
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