Points forts
- Blanc élégant avec intérieur en cuir noir d'origine
- Seulement trois détenteurs enregistrés, dont l'actuel depuis 2009
- Remise à neuf de la carrosserie il y a environ 10 années jusqu'à aujourd'hui.
- GT bien spécifiée avec boîte de vitesse automatique et grand toit Webasto
- Récemment équipée d'un nouvel échappement qui conserve les garnitures chromées à quatre cannelures.
- Voiture d'origine RHD attrayante et utilisable
- Numéro d'immatriculation identique à celui de la voiture britannique
L'attrait
La Série 3 a résolument fait de la Type E la grande GT qu'elle avait toujours voulu être. L'ajout du V12 5,3 litres et d'une boîte automatique a donné naissance à l'une des meilleures voitures de tourisme longue distance des années 1970. Le fait qu'elle soit également très belle, avec l'aspect pratique de son châssis 2+2, a certainement contribué à son succès.
Seuls 2 051 coupés de la Série 3 à conduite droite sont sortis de l'usine. Celui-ci a été construit en 1971 et n'a été gardé que trois fois depuis son immatriculation en décembre de cette année-là. Il s'agit d'un exemple très élégant, fini dans un blanc rare avec des détails soignés comme ces aciers chromés, l'échappement cannelé typique de ces premières voitures et un grand toit ouvrant Webasto rabattable.
La voiture a apparemment été restaurée il y a 10 années et se présente bien sur les photos. L'intérieur en cuir noir est bien conservé et comporte un volant correct cerclé de cuir et une radio cassette d'époque. L'état général est très bon - la voiture semble solide, très présentable et prête à l'emploi.
Le vendeur a acquis la voiture en 2009, indiquant que le précédent propriétaire l'avait eue pendant 27 années. Elle a été utilisée avec parcimonie et entretenue régulièrement, avec notamment un échappement neuf récemment. Avec un historique remontant aux premiers jours de la voiture, il s'agit d'un bon exemple de ces derniers modèles très utilisables et pratiques.
Le vendeur déclare :
"Excellent état dans son ensemble - pas un concours mais très utilisable".
Historique et documents
- Première immatriculation le 24 décembre 1971
- Construite en usine en 1971
- Deux propriétaires précédents
- Détenteur actuel depuis 2009
- Le vendeur indique que l'ancien propriétaire a acquis la voiture en 1982.
- Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
- Documentation historique d'entretien du véhicule conseillée par le vendeur.
- Elle a toujours été stockée au sec depuis qu'elle appartient à l'actuel propriétaire
- A fait l'objet d'une remise en peinture du métal nu il y a environ 10 ans
- Passeport et manuels d'usine Jaguar
L'état de la voiture
- Restaurée il y a 10 années selon le vendeur et finie en peinture blanche rare.
- La peinture se présente bien avec quelques points mineurs à noter sur les photos
- Il s'agit notamment d'une zone de fissuration sous le phare avant latéral.
- Il y a également une petite zone d'écaillage sur le seuil du côté proche, sous le bord du capot.
- La carrosserie est droite et présente bien les zones de contrôle habituelles du Type E.
- Les seuils sont en bon état avec quelques points à noter sur les bords comme le montrent les photos.
- Le dessous de la voiture est dans le même état et peut être vérifié sur les photos.
- Jantes en acier d'origine avec finition chromée et roue de secours assortie.
- Les roues sont en bon état avec quelques légères ternissures à noter de près.
- Montée avec des pneus Pirelli assortis qui présentent quelques fissures sur les flancs, comme indiqué sur les photos.
- Les chromes sont bien présentés sur les photos avec l'échappement cannelé à quatre sorties.
- La prise d'air du bas du capot pourrait bénéficier d'une nouvelle couche de peinture.
- Cette prise d'air est dépourvue de sa garniture chromée, comme le montre la photo
- Intérieur en cuir noir en bon état, légèrement usé.
- Le siège du conducteur et les interrupteurs ont subi un léger vieillissement.
- Equipée d'une radio cassette FM
- Le véhicule est équipé d'un grand toit Webasto
- Le revêtement du toit pourrait être remplacé
- Volant d'usine à trois branches en cuir
- Tapis noirs en bon état et garniture du coffre arrière de même
- Quelques petits défauts à noter à l'intérieur sur les photos
- Il s'agit notamment de l'absence de la garniture chromée de la carte de porte du conducteur et de l'usure du montant A du côté du conducteur.
La mécanique
- Moteur V12 de 5 343 cm3
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
- Quatre carburateurs SU
- Moteur et mécaniques d'origine, non modifiés nous dit-on.
- Le moteur démarre très facilement selon le vendeur
- Un nouveau système d'échappement a été installé
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec plusieurs factures et reçus.
- Le vendeur déclare que le véhicule est en excellent état mécanique.
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