Points forts

Rénové en vert NATO matte en 2024 avec un toit neuf posé
Joints de culasse, segments et carburateur refaits début 2026
Équipé d’une overdrive et d’un échappement en acier inoxydable
Bien entretenu avec un service annuel durant plus de six années de possession actuelle

L’Attrait

Alors que le Ministère de la Défense a récemment annoncé qu’il retiendrait le dernier de ses Land Rovers fournis à la tâche, il semble opportun de revenir sur certains véhicules qui ont servi dans l’armée au fil des années. D’après les origines soi-disant MOD et une odométrie affichée en kilomètres, ce Series IIA construit en 1971, immatriculé pour la première fois en 1978, porte un caractère militaire authentique de plus en plus recherché.

En possession actuelle depuis fin 2019, ce Series IIA a été utilisé régulièrement et entretenu avec un service annuel depuis lors. Il a été repeint en vert NATO mat en 2024 et équipé d’un tout nouveau toit kaki vert avec vitres par AWT Trim, lui donnant une allure chic et fonctionnelle. Sur le plan mécanique, il a reçu une attention notable récemment, avec des travaux sur le moteur, les freins et l’embrayage comme décrits ci-dessous. Équipé d’une overdrive et de ressorts paraboliques à l’avant, avec un jeu de ressorts paraboliques arrière inclus pour le nouveau propriétaire, c’est une Land Rover classique bien réglée et exploitable. Le vendeur le décrit comme une voiture incroyable et affirme que le moteur n’a jamais posé de problème.

Informations clés

Kilométrage: 98 599 km (compteur défaillant; non justifié)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni (fabrication 1971, première immatriculation 1978)
État de contrôle technique: MOT et exonération de taxe routière
Specs techniques: 2,25 litres quatre cylindres essence, boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive
Papiers: V5C présent, numéro de châssis late Series IIA: 24129670

Le Détail

Passage du tablier, du tableau de bord et de la calandre en série III, et d’autres éléments, tandis que le numéro de châssis du véhicule correspond bien à une Series IIA de fin de modèle
Joints et segments du moteur changés, et carburateur rafraîchi en janvier 2026
Freins à tambour avant remplacés par des tambours LOF de 10" et plaquettes; plaquettes arrière aussi remplacées en août 2025
Embrayage LOF monté en juin 2021
Échappement en acier inoxydable posé il y a environ quatre ans
Demisess rear shaft remplacé il y a quelques années
Service annuel depuis 2019, y compris vidange, nettoyage du filtre à huile, changement du liquide de refroidissement, réglage de la distribution et du carburateur
Repainté en vert NATO mat en août 2024; légères rayures et bosses présentes
Nouveau toit kaki vert avec fenêtres par AWT Trim
Cartes de porte en toile par Exmoor Trim installées
Feux et clignotants militaires montés
Tapis en caoutchouc à l’avant et à l’arrière
Volant en paracorde
Certaines traces de corrosion à certains endroits, rapportées sans aggravation sous la possession actuelle
Intérieur décrit comme propre avec quelques éraflures et coupures sur les sièges banquette arrière
Interrupteurs du tableau de bord et le chauffage signalés en bon état de fonctionnement
Compte-tours inopérant en raison d’une rupture de câble
Motorisation lave-vitres ne fonctionnant pas; une pièce de remplacement est incluse avec la vente
Ressorts paraboliques avant montés; ressorts paraboliques arrière inclus mais non installés
Deux barres de son sous la banquette arrière, alimentées par un onduleur
Couverture anti-poussière incluse; véhicule stocké dehors

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