Destaques

Re-pintado em verde NATO matte em 2024 com um teto novo instalado
Vedações do motor, anéis de pistão e carburador renovados no início de 2026
Equipado com overdrive e escape em aço inox
Bem conservado com revisões anuais ao longo de mais de seis anos de propriedade atual

O Atractivo

Com o Ministério da Defesa recentemente a anunciar que irá aposentar o último Land Rover de trabalho, parece ser o momento adequado para olhar para trás algumas das viaturas que serviram nas forças armadas ao longo dos anos. Com proveniência ex-MOD relatada e uma leitura de odómetro em quilómetros, este Series IIA de 1971, com primeiro registo de circulação em 1978, carrega um carácter militar autêntico que se procura cada vez mais.

Na atual propriedade desde finais de 2019, este Series IIA tem sido utilizado regularmente e mantido com revisões anuais ao longo do tempo. Foi repintado em verde Matte NATO em 2024 e equipado com um teto verde cáqui novo com janelas pela AWT Trim, conferindo-lhe uma aparência elegante e prática. Mecânicamente, tem recebido atenção considerável recentemente, com intervenções no motor, travões e embreagem conforme descrito abaixo. Equipado com overdrive e molas parabólicas dianteiras, com um conjunto de molas parabólicas traseiras incluídas para o novo proprietário, este é um Land Rover clássico bem ajustado e utilizável. O vendedor descreve-o como um carro incrível e afirma que o motor nunca deu problemas.

Informação-chave

Quilometragem: 98.599 km (odómetro inoperacional; inexigível)
País de registo: Reino Unido (fabricado em 1971, primeiro registo de circulação em 1978)
Condição da inspeção técnica: isento de MOT e imposto de circulação
Especificações técnicas: 2,25 litros, quatro cilindros a gasolina, manual de quatro velocidades com overdrive
Documentação: V5C presente, número de chassis late Series IIA: 24129670

O Detalhe

Caixa de cubos Série III, tablier e grelha plástica, entre outras características, enquanto o número de chassis corresponde ao Series IIA de fim de linha
Vedantes do motor e anéis de pistão foram substituídos, e o carburador renovado em janeiro de 2026
Freios a tambor dianteiros substituídos por tambor LOF de 10" e pastilhas; pastilhas traseiras também substituídas em agosto de 2025
Embreagem LOF instalada em junho de 2021
Escape em aço inox instalado há cerca de quatro anos
Meio eixo traseiro substituído há alguns anos
Revisões anuais desde 2019, incluindo mudança de óleo, limpeza do filtro de óleo, mudança de líquido de arrefecimento, sincronização de temporização e ajuste do carburador
Re-pintado em verde NATO matte em agosto de 2024; riscos e amolgadelas menores presentes
Teto novo em verde cáqui com janelas pela AWT Trim
Cartões de porta em lona pela Exmoor Trim instalados
Luzes militares laterais e indicadores instalados
Tapetes de borracha à frente e atrás
Volante envolto em paracord
Algum corróssiacao em algumas zonas, relatado não ter piorado durante a atual propriedade
Interior descrito como limpo com algumas marcas e cortes no banco traseiro
Interruptores do tablier e aquecedor relatados como funcionando
Velocímetro inoperante devido a falha do cabo
Motor de lavagem de para-brisas não funciona; uma substituição está incluída com a venda
Molas parabólicas dianteiras instaladas; molas parabólicas traseiras incluídas, mas não instaladas
Duas barras de som instaladas debaixo do banco traseiro, alimentadas por um inversor
Tampa de poeira incluída; o veículo é guardado ao ar livre

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