Points forts

Moteur et châssis à numéros concordants, vérifiés par rapport à la fiche d’identité
Boîte manuelle particulièrement prisée
Ayant été signalé comme n’ayant jamais été soudé
Provenance unique des États‑Unis de 1984 jusqu’à son importation au Royaume‑Uni
Contrôlé récemment lors d’une vérification de santé au SLShop, avec réfection du système d’alimentation
Système de climatisation Fridgiking installé pour l’année modèle 1971

L’Attrait

Quand équipés des derniers Pagoda SL 2,8 litres, la boîte manuelle à quatre rapports, moins répandue, transforme ces voitures en quelque chose d’un peu plus sportif que la plupart des W113. Ce moteur M130 est étonnamment libre en régime, et cette configuration en tire le meilleur parti.

Fini dans son Papyrus White d’origine avec un intérieur Dark Navy Blue selon la fiche technique, il s’agit d’un survivant notablement original. Il conserve son moteur à numéros concordants, et le vendeur indique que la voiture n’a jamais été soudée. Ayant été en propriété unique américaine de 1984 jusqu’à son importation au Royaume‑Uni, il semble avoir été très bien entretenu et choyé tout au long de cette période.

Depuis son arrivée au Royaume‑Uni, la voiture a bénéficié d’un contrôle de santé approfondi au SLShop dans le Staffordshire, ainsi que d’une nouvelle pompe à carburant et d’une refonte du système d’injection. Le vendeur décrit la carrosserie et la peinture comme étant en très bon état, avec des panneaux droits, l’absence de bosses et une teinte uniforme sur la carrosserie, le toit rigide et les jantes. Ce n’est pas une pièce de concours prête à exhiber, mais une Pagode correctement préparée, bien aimée et prête à prendre la route et à s’amuser.

Historique et documentation

Modèle 1971, initialement destiné au marché américain
Dispositif à conduite à gauche, ensuite importé au Royaume‑Uni et immatriculé
Propriété américaine unique depuis 1984 jusqu’à l’importation, nous dit‑on
Manuel d’entretien d’origine, manuel du propriétaire et fascicules inclus
Variété de documents du propriétaire américain de longue date
Exempt de MOT et de taxe routière
93 000 miles indiqués (non vérifié)

L’état

Fini en Papyrus White, couleur d’origine selon la fiche
Toit rigide amovible « Pagoda » et jantes peints en Papyrus White assorti
Intérieur Dark Navy Blue selon la fiche
Toit souple Navy Blue
Le vendeur indique que la carrosserie et la peinture sont en très bon état, sans bosses, éclats ni marques
Panneaux de carrosserie droits, tout est à l’identique
Ayant été déclaré comme n’ayant jamais été soudé, sans rouille
Quelques retouches de peinture réalisées au cours de la vie de la voiture
Signes d’usage et d’usure compatibles avec une voiture de 55 ans ayant été conduite et appréciée
Système de climatisation Fridgiking installé pour l’année modèle 1971

À notre humble avis, c’est l’un des plus beaux schémas de couleur Pagoda – qui met en valeur les courbes gracieuses sans être ostentatoire. Les photographies en disent long sur l’état de la voiture, nous encourageons donc les enchérisseurs à les étudier attentivement pour apprécier à quel point cette voiture est élégante. Le toit pliant fonctionne bien, et la voiture est également livrée avec ce toit dur amovible élégant qui confère au W113 son surnom de « Pagoda ».

La mécanique

Moteur inline 6 de 2,8 litres
Boîte manuelle à quatre vitesses
Le vendeur indique que le moteur tourne bien
Nouvelle pompe à carburant installée
Système d’injection rénové
Contrôle de santé (plus de 900 £) effectué au SLShop dans le Staffordshire

Tout présente très bien sous le capot de cette SL. Tout est magnifiquement agencé et témoigne de la qualité à laquelle on s’attend chez Mercedes-Benz de cette époque. On nous assure que la voiture est en très bon état de fonctionnement, prête à rencontrer son futur propriétaire.

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