La domination de Lancia en rallye est devenue légendaire, et c’est justement cette voiture qui a tout déclenché. Contre toute attente, la Lancia HF Squadra Corse, en difficulté financière et sous-dotée en moyens, est devenue l’une des équipes de course les plus couronnées de l’histoire… et c’est largement grâce à la Fulvia Coupé.

Aux commandes, l’ancien play-boy du bateau à moteur, devenu patron d’équipe, Cesare Fiorio (qui a récemment fêté ses 87 ans), les Fulvia ont ensuite remporté le Championnat d’Italie des Rallyes chaque année de 1965 à 1973 (hors 1970), ainsi que le Championnat international des constructeurs de 1972 -  l’ancêtre de la WRC. Lancia a aussi décroché le titre européen avec Harry Källström en 1969 et avec Sandro Munari en 1973, et a même remporté le Tour de Corse 1967. C’était une auto indomptable, fièrement ornée de l’éléphant chargeur emblématique de la HF : une créature sans limite.

Il n’est donc pas surprenant que la Lancia Fulvia 1600 HF figure parmi les spéciales d’homologation de rallye les plus vénérées. Conçue pour se mesurer au plus haut niveau de la compétition internationale, sa V4 1,6 litre à angle étroit, sa conception légère et sa précision en propulsion (traction avant) ont permis à Lancia d’enchaîner les victoires, tout en prouvant aussi qu’il s’agissait d’une merveilleuse voiture de route. Le journaliste automobile Harry Metcalfe, passé de fermier à carrossier/journaliste, compare sa Fulvia 1600 Zagato à « un Mini atteint de folie ». Nous pensons que c’est une description très juste des capacités de cette auto.

Les exemplaires authentiques à conduite à droite se font de plus en plus rares, et celui-ci, de 1972, correspond exactement à ce cas. Les Fulvia Coupé 1600 HF de Série 1 étaient surnommées « Fanalone » pour leurs grandes optiques. En 1972, Lancia est passée au style de carrosserie de la Série 2, comme sur cette voiture, que les Lancisti appellent « Fanalino ».

Notre Fulvia conserve sa peinture rouge Rosso Corsa conforme à la spécification d’usine, ainsi que son habitacle en cuir noir, et les deux sont présentés de manière impeccable. Elle n’a connu que quatre anciens propriétaires déclarés, chaque période de détention étant documentée par des récits écrits réunis dans un grand dossier d’historique, accompagné également des documents d’entretien et de contrôle technique (MOT) couvrant sa période initiale. Le compteur affiche 67 655 miles, et le vendeur estime que c’est exact.

Le propriétaire actuel de la Fulvia HF connaît la voiture depuis qu’un proche (et collectionneur de voitures) l’a achetée en 2002. Depuis, la voiture a été stockée à l’abri de l’humidité, avec des interventions ponctuelles afin de la remettre au plus haut niveau. Plus récemment, le vendeur (un restaurateur à la retraite de voitures de collection italiennes) a investi une quantité importante de temps au cours des six derniers mois, en terminant le travail lancé par son ami, quelque 24 ans plus tôt.

La voiture résiste admirablement à un examen minutieux : elle a bénéficié d’un soin méticuleux, tant mécaniquement qu’esthétiquement. Tout ce qui nécessitait réparation ou remplacement a été fait, quelle qu’en soit la facture. Il s’agit désormais très probablement de l’une des toutes meilleures Fulvia HF du Royaume-Uni, et elle est en lice pour un prix de restauration 2026.

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