El dominio de Lancia en el mundo del rally es digno de leyenda, y este es el coche que lo empezó todo. Contra todo pronóstico, el Lancia HF Squadra Corse, con el dinero justo y recursos limitados, llegó a convertirse en uno de los equipos de carreras más exitosos de todos los tiempos, y se debe en gran parte al Fulvia Coupé.

Bajo la dirección de Cesare Fiorio, un ex playboy del mundo de las lanchas a motor que pasó a ser jefe de equipo (que recientemente celebró su 87 cumpleaños), los Fulvia ganaron cada año el Campeonato Italiano de Rallyes de 1965 a 1973 (excepto 1970), y el Campeonato Internacional de Fabricantes de 1972 -  el precedente de la WRC. Lancia también se llevó el título europeo con Harry Källström en 1969 y con Sandro Munari en 1973, e incluso ganó el Tour de Corse de 1967. Era un coche imparable, luciendo con orgullo el famoso elefante “de carga” de los HF: una criatura imparable.

Por lo tanto, no debería sorprender que el Lancia Fulvia 1600 HF sea uno de los homologados de rally más admirados. Desarrollado para competir al máximo nivel del automovilismo internacional, su estrecho V4 de 1.6 litros, su construcción ligera y su manejo preciso de tracción delantera ayudaron a Lancia a encadenar victoria tras victoria, además de demostrar ser un coche de calle realmente maravilloso. El periodista del motor convertido en granjero Harry Metcalfe compara su Fulvia 1600 Zagato con “un Mini enloquecido”. Creemos que esa definición resume muy bien las cualidades de este coche.

Los ejemplares auténticos con volante a la derecha son cada vez más escasos, y este de 1972 lo es aún más. Los Fulvia Coupé 1600 HF de Serie 1 recibieron el apodo de “Fanalone” por sus grandes faros. En 1972, Lancia pasó al estilo de carrocería de la Serie 2, como en este coche, que los lancisti llaman “Fanalino”.

Nuestro Fulvia conserva la pintura roja Rosso Corsa de especificación de fábrica y el interior de cuero negro, y ambos lucen impecables. Ha pasado por solo cuatro antiguos titulares registrados, y cada etapa de propiedad está documentada mediante relatos por escrito en una gran carpeta de historial, junto con los registros de servicio y MOT de los primeros años del coche. El cuentakilómetros marca 67.655 millas, algo que el vendedor cree que es correcto.

El propietario actual del Fulvia HF conoce el coche desde que un amigo muy cercano (y coleccionista de coches) lo compró en 2002. Desde entonces, el vehículo ha estado guardado en seco, con trabajos periódicos para llevarlo al máximo nivel. Más recientemente, el vendedor (un restaurador jubilado de clásicos italianos) ha invertido una cantidad importante de tiempo a lo largo de los últimos seis meses, terminando los trabajos iniciados por su amigo, hace unos 24 años.

El coche supera con creces cualquier revisión minuciosa, gracias a una atención esmerada tanto en lo mecánico como en lo estético. Todo lo que requería reparación o sustitución se ha hecho sin escatimar en gastos. Ahora es muy probable que estemos ante uno de los Fulvia HF con volante a la derecha mejor de todo el Reino Unido y, como resultado, opta a un premio de restauración 2026.

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