Lancia’s dominantie in de rallywereld is legendarisch, en dit is de auto die het allemaal begon. Tegen alle verwachtingen in wist de financieel krap bemeten en onderbemand gelanceerde Lancia HF Squadra Corse uit te groeien tot een van de succesvolste raceteams ooit—en dat is vooral te danken aan de Fulvia Coupé.

Onder leiding van Cesare Fiorio, de ex-pleziervaartplayboy die teambaas werd (die onlangs zijn 87e verjaardag vierde), wisten Fulvia’s elk jaar van 1965 tot 1973 (met uitzondering van 1970) het Italiaans Rallykampioenschap te winnen—en bovendien het 1972 Internationaal Kampioenschap voor Fabrikanten, de voorloper van de WRC. Lancia pakte ook de Europese titel met Harry Källström in 1969 en met Sandro Munari in 1973, en won zelfs de Tour de Corse van 1967. Dit was een auto die niet te stoppen was: trots met HF’s beroemde aanjagende olifant—een onstuitbaar dier.

Het is dan ook geen verrassing dat de Lancia Fulvia 1600 HF één van de meest begeerde rallyhomologatiespecials is. Ontwikkeld om op het hoogste niveau van internationale autosport te strijden, hielpen de smalle 1.6-liter V4, de lichtgewicht opbouw en de nauwkeurige besturing met voorwielaandrijving Lancia aan zege na zege, en bewezen ze ook dat het een geweldige straatauto was. Harry Metcalfe, boer geworden autojournalist, vergelijkt zijn Fulvia 1600 Zagato met “een gestoorde Mini”. Wij denken dat dat een passende samenvatting is van dit auto’s kwaliteiten.

Echte exemplaren met stuur rechts zijn steeds schaarser, en deze uit 1972 is er zo één. Series 1 Fulvia Coupé 1600 HFs stonden bekend als de ‘Fanalone’ vanwege hun grote koplampen. In 1972 maakte Lancia de overstap naar het Series 2-koetswerktype, zoals bij deze auto, die Lancisti de ‘Fanalino’ noemen.

Onze Fulvia behoudt de originele fabrieksspecificatie Rosso Corsa rode lak en een zwartleren interieur—allebei gepresenteerd op sublieme wijze. De auto is slechts door vier voormalige geregistreerde eigenaren gereden, waarbij elke periode van eigendom is gedocumenteerd met schriftelijke verslagen in een grote historiek-map, samen met service- en MOT-records uit de vroege levensfase van de auto. De kilometerteller staat op 67.655 mijl, iets waarvan de verkoper gelooft dat het klopt.

De huidige eigenaar van de Fulvia HF kent de auto sinds een goede vriend (en verzamelaar) hem in 2002 kocht. Sindsdien is de auto droog opgeslagen, met periodiek werk dat is geïnvesteerd om hem naar het hoogste niveau te brengen. Het meest recent heeft de verkoper (een gepensioneerde restaurateur van Italiaanse klassiekers) de afgelopen zes maanden een aanzienlijke hoeveelheid tijd gestoken, en het werk voltooid dat zijn vriend—ruim 24 jaar eerder—was begonnen.

De auto doorstaat een grondige inspectie indrukwekkend goed: er is met veel zorg aandacht besteed aan detail, zowel mechanisch als qua uiterlijk. Alles wat reparatie of vervanging vereiste is gedaan, ongeacht de kosten. Dit is nu waarschijnlijk een van de allerbeste UK Fulvia HF’s in het land en daarom staat hij op voor een restauratieprijs 2026.

ALVORENS U KOOPT 

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Voorwaarden en bepalingen. Door te bieden en/of een bod te doen, stemt u ook in met het volgende: 

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consument rechten die voortkomen uit EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht worden. U bent echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Voorwaarden en bepalingen.. 

✓ Wij verzoeken dat een niet-terugbetaalbare vergoeding  wordt betaald als u de gelukkige winnende bieder bent tijdens de veiling, of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&C’s voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig wordt “Te koop zoals gezien”, op basis van “Zoals Is, Waar Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod of de uiteindelijke bied-/offerprijs, zoals gespecificeerd in de advertentie. 

✓ Wij willen net zo graag een soepele transactie als u en daarom laten wij alle op UK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic vooraf via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan met betrekking tot schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat u met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss (“written off”) als onderdeel van een verzekeringsclaim voor totaalverlies op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we voorzien u bovendien van labels voor de afschrijf-/write-off-categorie (Cat C/D/S/N) ter assistentie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om vóór het doen van een bod eerst uw eigen  volledige voertuighistorie-check te doen. 

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig 

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en importbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen dat import mogelijk/ toegestaan is. 

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een eventuele gekoesterde, gepersonaliseerde of erfgoed-registratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.