La supremazia di Lancia nei rally è ormai leggenda, e questa è l’auto che ha dato il via a tutto. Contro ogni previsione, la Lancia HF Squadra Corse, in affanno economico e con poche risorse, è diventata una delle squadre da corsa più vincenti di tutti i tempi, e lo deve soprattutto alla Fulvia Coupé.

Dal “playboy” di casa alle barche a motore fino a manager del team Cesare Fiorio (che di recente ha festeggiato il 87° compleanno), le Fulvia conquistarono il Campionato Italiano Rally ogni anno dal 1965 al 1973 (escluso il 1970), e anche il Campionato Internazionale per i Costruttori del 1972 -  il precursore della WRC. Lancia si aggiudicò anche il titolo europeo con Harry Källström nel 1969 e con Sandro Munari nel 1973, e vinse perfino il Tour de Corse del 1967. Questa era un’auto inarrestabile, orgogliosamente con l’elefante alato con cui HF è diventata famosa: una creatura inarrestabile.

Non sorprende quindi che la Lancia Fulvia 1600 HF sia una delle più celebrate “homologation special” dei rally. Nata per competere ai massimi livelli del motorsport internazionale, grazie al suo V4 1.6 a bancate strette, alla costruzione leggera e alla precisione nella gestione della trazione anteriore, Lancia ottenne vittorie dopo vittorie, dimostrando al tempo stesso di essere anche un’autentica splendida “stradale”. Harry Metcalfe, giornalista che è passato dai campi all’automobilismo, paragona la sua Fulvia 1600 Zagato a “una Mini impazzita”. Noi pensiamo che sia un riassunto perfetto delle capacità di questa vettura.

Gli esemplari originali a guida destra sono sempre più rari, e questa del 1972 è proprio uno di quelli. Le Fulvia Coupé 1600 HF di Serie 1 erano soprannominate “Fanalone” per via dei grandi fari. Nel 1972, Lancia passò alla carrozzeria di Serie 2, come in questo caso, che i lancisti chiamano “Fanalino”.

La nostra Fulvia conserva la vernice originale Rosso Corsa di fabbrica e l’abitacolo in pelle nera, entrambe presentate in modo impeccabile. È passata attraverso soltanto quattro ex intestatari registrati, e ogni periodo di proprietà è documentato da resoconti scritti conservati in una grande cartella storica, insieme ai registri di manutenzione e collaudi MOT dell’infanzia dell’auto. Il contachilometri segna 67.655 miglia, valore che il venditore ritiene corretto.

Il proprietario attuale della Fulvia HF conosce l’auto da quando un caro amico (e collezionista di auto) l’ha acquistata nel 2002. Da allora, l’auto è stata conservata sempre in ambiente asciutto, con interventi periodici per riportarla allo standard più alto. Più recentemente, il venditore (un restauratore in pensione di auto classiche italiane) ha investito molto tempo durante gli ultimi sei mesi, completando i lavori iniziati dal suo amico circa 24 anni prima.

L’auto si difende egregiamente anche a un’ispezione minuziosa, grazie a un’attenzione scrupolosa sia meccanica che estetica. Qualunque intervento di riparazione o sostituzione sia stato necessario è stato eseguito indipendentemente dal costo. Oggi è molto probabilmente una delle migliori Fulvia HF a guida destra del Regno Unito in circolazione e, per questo motivo, è in lizza per un premio di restauro nel 2026.

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