Lancias Dominanz im Rallyesport ist legendär – und dies ist der Wagen, der damit alles ins Rollen brachte. Wider alle Chancen wurde das finanziell ausgedünnte, personell unterbesetzte Lancia HF Squadra Corse zu einem der erfolgreichsten Racing-Teams aller Zeiten, und das liegt vor allem am Fulvia Coupé.

Cesare Fiorio – der einstige „Powerboat-Playboy“ und später Teamchef (der kürzlich seinen 87. Geburtstag feierte) – machte aus Fulvias in der Folge den Siegermann: Sie gewannen jedes Jahr von 1965 bis 1973 (mit Ausnahme von 1970) die Italienische Rallye-Meisterschaft, und 1972 auch die Internationale Herstellermeisterschaft – der Vorläufer der WRC. Lancia holte außerdem den Europatitel mit Harry Källström (1969) und mit Sandro Munari (1973), und sogar den Tour de Corse 1967 gewann man. Das war ein nicht zu stoppendes Auto – mit stolz dem legendären HF-Ladeelefanten auf der Stirn: ein nicht zu bändigendes Wesen.

Umso weniger überrascht es, dass der Lancia Fulvia 1600 HF zu den angesehensten Rallye-Homologations-Spezialitäten zählt. Entwickelt, um auf höchstem Niveau des internationalen Motorsports anzutreten, halfen dem schnellen Erfolg Lancias schmalwinkliger 1,6-Liter-V4, die leichte Bauweise und die präzise Handhabung mit Frontantrieb – und bewiesen sich gleichzeitig auch als wunderbares Straßenauto. Der Hobby-Ausstatter und Landwirt-zu-Autoreporter Harry Metcalfe vergleicht seinen Fulvia 1600 Zagato mit „einem durchgedrehten Mini“. Wir finden, das beschreibt die Fähigkeiten dieses Autos ziemlich treffend.

Echte Exemplare mit Rechtslenkung sind inzwischen immer seltener, und dieses Modell von 1972 ist genau so eines. Serien-1-Fulvia Coupé 1600 HF wurden wegen ihrer großen Scheinwerfer „Fanalone“ genannt. 1972 wechselte Lancia auf den Karosseriestil der Serie 2 – wie bei diesem Wagen – den die Lancisti als „Fanalino“ bezeichnen.

Unser Fulvia behält die Werksausstattung: Rosso Corsa rote Lackierung und ein schwarzes Lederinterieur – beides präsentiert sich makellos. Er lief bisher über nur vier ehemalige, eingetragene Halter, wobei jede Besitzphase durch schriftliche Aufzeichnungen dokumentiert ist, die in einem großen History-Ordner zusammen mit Service- und MOT-Protokollen aus der frühen Lebenszeit des Wagens abgelegt sind. Der Kilometerzähler zeigt 67.655 Meilen – der Anbieter glaubt, dass das korrekt ist.

Der aktuelle Besitzer kennt den Fulvia HF seit dem Kauf durch einen engen Freund (und Automobilsammler) im Jahr 2002. Seitdem stand der Wagen trocken eingelagert, wobei immer wieder Arbeiten investiert wurden, um ihn auf höchstem Niveau zu halten. Zuletzt hat der Verkäufer (ein pensionierter Restaurator italienischer Klassiker) in den vergangenen sechs Monaten sehr viel Zeit investiert und damit die Arbeit abgeschlossen, die sein Freund bereits vor rund 24 Jahren begonnen hatte.

Dem Auto macht man bei genauerem Hinsehen eindrucksvoll stand: sowohl mechanisch als auch optisch wurde akribisch ins Detail gegangen. Alles, was repariert oder ersetzt werden musste, wurde unabhängig von den Kosten erledigt. Damit ist er sehr wahrscheinlich einer der besten Fulvia HF’s in Großbritannien – und wird als Ergebnis für einen Restaurierungsaward 2026 ins Rennen geschickt.

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