Points forts
- Conversion du moteur V8 Rover 3,5 litres avec boîte de vitesse LT77 à 5 rapports
- Bien entretenue par son propriétaire actuel depuis de nombreuses années
- Révision complète de la suspension et du système de freinage
- Nouveau capot et arceau de sécurité récemment installés
L'attrait
MG aurait dû offrir le Roadster d'usine avec le V8 3,5 litres de Buick. Nous le savons et nous sommes sûrs que vous le savez aussi. C'est pourquoi nous aimons les conversions bien exécutées comme cette voiture.
Avec ce moteur de caractère, la boîte de vitesse LT77 à 5 rapports et la peinture verte qui attire l'attention, c'est une voiture puissante et utilisable. Le propriétaire actuel a bien entretenu la voiture depuis qu'il l'a acquise en 2013. La longue liste de travaux comprend des réparations de freins, de suspension et d'embrayage, parallèlement à un entretien régulier.
Il y a quelques points cosmétiques à noter sur les photos, mais rien qui semble vous empêcher de sauter à bord et de profiter de cette voiture mécaniquement triée. Il est possible de l'améliorer, mais avec la puissance du V8, la conduire sera certainement la première chose que vous voudrez faire.
Le vendeur dit :
"Un véhicule très amusant avec beaucoup de puissance grâce au V8 Rover de 3,5 litres. Ce n'est pas un véhicule de collection, mais il est bien rangé et c'est un véhicule classique très pratique qui peut être apprécié tout au long des saisons."
Historique et documents
- Première immatriculation le 13 mars 1973
- Propriété actuelle depuis février 2013
- Précédemment peinte en or qui a été changée en 1986
- Quelques reçus de composants et des certificats de contrôle technique antérieurs disponibles.
- Stockée au sec pendant toute la durée de sa détention
- Nombreux travaux d'entretien récents effectués par l'actuel propriétaire et résumés ci-dessous
Résumé des travaux effectués depuis que le vendeur a acquis la voiture :
- Révision des freins (avant et arrière)
- Tuyaux de frein remplacés par des neufs
- Tuyaux de carburant remplacés par des neufs
- Maître-cylindre de frein remplacé à neuf
- Remplacement du maître-cylindre d'embrayage par un neuf
- Suspension révisée (avant et arrière)
- Ressorts de la suspension avant remplacés par des neufs
- Remplacement des disques de frein avant et révision des étriers
- Remplacement des tambours de frein arrière
- Nouveaux amortisseurs arrière Spax Krypton montés
- Nouvelles sangles d'essieu arrière
- Nouveau distributeur électronique par Distributor Doctor
- Nouvelle bobine d'allumage
- Carburateurs révisés
- Fin de l'enchère neuve
- Batteries neuves
- Nouveau capot
L'état
- Peinture verte attrayante en bon état pour l'âge de la voiture.
- Quelques éclats de pierre et marques à noter sur les photos
- Carrosserie en bon état général.
- Il y a de petites imperfections et de petits points de rouille sur certains panneaux, comme on peut le voir.
- Aileron avant monté
- Jantes Triumph Stag avec roue de secours dans le coffre
- Feux de gabarit arrière montés
- Pare-chocs chromés avec protections enlevées
- Le dessous de la voiture est en bon état d'après le vendeur.
- Intérieur en tissu noir en bon état avec une certaine usure à noter
- Tableau de bord en bon état avec quelques traces d'usure
- Haut-parleurs de porte installés, bien qu'aucune radio ne soit fournie avec le véhicule
- Tous les instruments et interrupteurs sont en état de marche.
- Volant en cuir Moto Lita
- Nouvelle capote récemment installée
- Un arceau de sécurité a été ajouté
La mécanique
- Moteur Rover V8 de 3,5 litres
- Boîte de vitesses manuelle LT77 à cinq rapports
- Le moteur démarre bien et fonctionne correctement selon le vendeur.
- Système de freinage entièrement révisé comme indiqué ci-dessus
- Travaux et améliorations de la suspension comme ci-dessus
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