Points forts

Seulement 43 000 miles depuis l'achat
Remise à neuf complète de la carrosserie achevée en 2018
La remise en service vient d'être effectuée par Autofarm pour un coût de 7 000 £.
Voiture légèrement modifiée avec un historique de course documenté
Conservée par un passionné depuis 2004
Très impressionnante voiture blanc ivoire en bon état

L'attrait

Les ingénieurs de Porsche n'ont pas pu s'en empêcher. Ils ont constamment modifié la 911 originale, ce qui donne aux acheteurs une pléthore de choix lorsqu'il s'agit de trouver le modèle "parfait".

Nous suggérons gentiment aux amateurs des premières voitures de se tourner vers la 911S à moteur 2,4 litres. Ces voitures de 190 ch présentent de nombreuses améliorations au niveau de la tenue de route, du moteur et de la transmission. De plus, elles allient une esthétique originale à un équilibre parfait entre la puissance et la prestance.

Cette 1973 mérite votre attention. Il s'agit du modèle 'S' très puissant avec la boîte de vitesses à 5 rapports 915 en option. Toujours correctement finie en blanc ivoire, elle a été livrée neuve à l'Italie au milieu de l'année 1973 mais se trouve au Royaume-Uni depuis août 1974. Elle a été convertie à la conduite a droite dans les années 1990.

Dans les années jusqu'à présent, elle a bénéficié d'une utilisation sur circuit - notamment au Super Prix de Birmingham en 1988 - et d'une restauration complète de la carrosserie achevée en 2018. Après quelques années de stockage au sec, elle a été minutieusement remise en service par la royauté Porsche, Autofarm, fin novembre 2024, pour un coût de 7 000 £. Le dossier complet des travaux - montré dans les photos - indique qu'un contrôle complet a permis de faire tout ce qui devait être fait, ce qui a été fait.

La voiture est en possession de l'actuel propriétaire depuis 2004 et a accumulé un vaste dossier d'historique depuis son arrivée au Royaume-Uni. Ce dossier comprend un certificat d'authenticité Porsche et des détails sur l'historique de la voiture en compétition.

Il s'agit d'une voiture largement standard à laquelle ont été ajoutés des baquets Sparco et un jeu de harnais. La 911S 2.4 est un joyau de l'ère du refroidissement par air, et cette voiture est bien triée et en parfait état. Elle est prête à être appréciée - et nous sommes sûrs que l'acheteur le fera.

Historique et documents

Première immatriculation en Italie au milieu de l'année 1973
Première immatriculation au Royaume-Uni le 7 août 1974
11 détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Détenteur actuel depuis novembre 2004
Le certificat d'authenticité de Porsche est visible sur les photos
Il confirme les numéros du moteur et de la boîte de vitesse, la finition blanc ivoire et la date de construction.
Des registres de châssis indépendants confirment que cette voiture a été construite en 1973.
Conduite gauche à l'origine, mais convertie en conduite droite dans les années 1990 selon le vendeur.
Historique de course documenté avec des photos de la voiture en action dans le dossier d'images.
Celles-ci comprennent la couverture du Porsche Post de l'été 1995
La voiture a également participé au Super Prix de Birmingham en 1988.
Divers contrôles techniques manuscrits anciens confirmant le faible kilométrage.
Le vendeur affirme que le kilométrage affiché de 32 957 est correct.
La voiture a été reconstruite en 2018 selon le vendeur.
On nous dit que l'épais dossier d'historique montré sur les photos contient des enregistrements remontant à l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni.
Carte grise au nom du propriétaire actuel
Enregistrée en tant que véhicule historique, donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Le dernier contrôle technique a expiré en octobre 2020 avec 42,118 miles montrant sur le test et aucun avis.
Document d'évaluation datant de 2015
Dossier photographique de la restauration avec les points forts montrés dans le pont d'image.
Remise en service par Autofarm fin novembre 2024 pour un coût de 6 804 £.
Ce travail comprenait une vérification complète conduisant à une longue liste de travaux comme indiqué.
La voiture a été remise en service après plusieurs années jusqu'à ce qu'elle soit stockée au sec, selon le vendeur.

Résumé des travaux effectués par Autofarm avec détails dans les photos :

Remise en service du moteur
Bilan de santé complet
Nettoyage et remise à neuf des échangeurs de chaleur
Test de compression
Kit d'éclairage
Papillons de papillon
Injecteurs MFI
Contrôle et réparation du système de carburant
Nouveau moteur de démarrage
Batterie neuve

L'état

Beau blanc ivoire qui est correct d'usine et en bon état général.
La carrosserie a été restaurée et repeinte en 2018 avec peu de kilomètres parcourus depuis.
Ce travail reste en très bon état avec peu de signes d'âge ou d'utilisation comme on peut le voir sur les photos
Il y a quelques points mineurs à noter mais ils sont légers
Il s'agit notamment de légères bulles sur le bord de la porte passager et des éclats de bord sur la porte du conducteur et le seuil.
Il y a d'autres marques légères et des éclats de pierre, mais ils ne nuisent pas à l'ensemble.
La garniture chromée de la lunette arrière est légèrement desserrée, comme le montre la photo.
Les équipements extérieurs, y compris les pare-chocs, les chromes, les feux et les vitres sont tous en bon état.
La voiture repose sur d'élégants Fuchs polis qui sont en bon état mais dont les bouchons centraux sont manquants.
Roue de secours en acier d'origine incluse.
Extérieur standard d'usine avec lettrage Porsche noir à l'arrière
Intérieur 911S largement standard avec l'ajout de baquets et de harnais Sparco
Intérieur en noir et en bon état général, y compris les tapis et les cartons de porte
Tableau de bord, cadrans et interrupteurs en très bon état pour une voiture de 51 années jusqu'à présent.
Conduite gauche (LHD) transformée en conduite droite (RHD) dans les années 1990.
Equipée d'un volant Martini Racing à trois branches gainé de cuir
Le dessous de la voiture est en bon état et aucun problème structurel n'a été signalé.
Nous croyons savoir que l'électricité et l'appareillage électrique fonctionnent correctement.

Le premier propriétaire de cette 911S a fait un bon choix - le blanc ivoire est une couleur qui convient parfaitement à la voiture. Il s'agit d'une rareté, mais elle met bien en valeur le léger filet de chrome et les jolis Fuchs polis. Des détails tels que le badge Porsche noir à l'arrière sont des touches intelligentes.

En raison de la restauration approfondie achevée en 2018 La carrosserie et la peinture sont toutes deux en très bon état. La voiture a été en grande partie stockée à sec depuis lors. Il y a quelques points mineurs à noter - détaillés ci-dessus et dans les photos - mais ils ne détonnent pas et sont bien dans ce que l'on peut raisonnablement attendre d'une restauration plus ancienne.

L'intérieur est en grande partie standard, à l'exception d'un clin d'œil à l'histoire de la voiture en tant que voiture de course, sous la forme de ces baquets Sparco avec leurs harnais bleu vif. Nous pensons qu'ils ajoutent à l'allure de la voiture, mais ils peuvent bien sûr être facilement enlevés et l'intérieur d'origine rétabli si l'acheteur le souhaite.

La mécanique

Moteur Porsche 6 cylindres à plat de 2 341 cm3 (2,4 litres) de 190 ch à injection de carburant.
Boîte de vitesse 915 à crabotage avec boîte à 5 rapports en option.
Nous comprenons que la boîte de vitesse et le moteur sont assortis aux spécifications d'usine.
Le vendeur nous dit que le kilométrage affiché est correct.
Un épais dossier d'entretien remontant à l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni en 1974.
Remise en service en novembre 2024 après plusieurs années de stockage au sec.
Ces travaux ont été effectués par Autofarm et sont résumés ci-dessus et détaillés dans les photos.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le vendeur nous dit que la voiture se conduit bien

Bien que nous soyons de grands fans de l'ère de la queue de baleine et de la puissance colossale des 911, nous avons un faible pour la 911S parce qu'elle est rapide et utilisable dans le monde réel. Avec les 190 ch de son moteur six cylindres à plat de 2,4 litres à injection de carburant - en réalité 2 341 cm3 -, elle est rapide. Et, grâce aux modifications de la suspension appliquées par Porsche à ce modèle, elle est également agile et sûre d'elle.

Cette voiture est signalée comme ayant les mêmes numéros - il y a un certificat d'authenticité de Porsche - et le vendeur nous dit que le faible kilométrage affiché est correct et authentique. Au cours de sa vie, comme le montrent les photos, la voiture a été légèrement pilotée, manifestement avec un succès considérable.

Ces dernières années, le vendeur - qui a acheté la voiture en 2004 - l'a utilisée avec parcimonie et l'a stockée au sec. Pour la préparer à la vente, elle a été envoyée au spécialiste Porsche Autofarm à la fin du mois de novembre 2024. Autofarm a effectué un bilan de santé complet et a entrepris tous les travaux nécessaires - vous trouverez un résumé de cette activité ci-dessus et une facture plus détaillée dans les photos.

Le résultat est une 911S bien triée, peu kilométrée et honnête qui arrivera chez l'acheteur fraîchement révisée et ne nécessitant rien.

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