Caratteristiche principali

Solo 43.000 miglia dal nuovo
Ampia ricostruzione della carrozzeria completata nel 2018
Appena ricondizionata da Autofarm per un costo di 7.000 sterline
Auto leggermente modificata con storia documentata delle corse
Detentore appassionato dal 2004
Auto bianco avorio molto impressionante e in buono stato di conservazione

Il fascino

Gli ingegneri Porsche non hanno potuto farne a meno. Hanno continuamente modificato la 911 originale, il che offre agli acquirenti una pletora di scelte quando si tratta di trovare il modello "perfetto".

Per gli appassionati delle prime auto, suggeriamo di scegliere la 911S con motore da 2,4 litri. Queste auto da 190 CV presentano numerosi miglioramenti alla maneggevolezza, al motore e alla trasmissione. Inoltre, combinano l'estetica originale con un ottimo equilibrio tra potenza e portamento.

Questo esemplare del 1973 merita la vostra attenzione. Si tratta del modello "S" ad alta potenza con cambio opzionale a 5 rapporti 915. Ancora correttamente rifinita in bianco avorio, è stata originariamente fornita nuova in Italia a metà del 1973, ma si trova nel Regno Unito dall'agosto 1974. È stata convertita in RHD negli anni Novanta.

Negli anni successivi è stata utilizzata in pista - anche al Super Premio di Birmingham nel 1988 - e ha subito un restauro completo della carrozzeria nel 2018. Dopo alcuni anni di stoccaggio a secco, è stata rimessa in funzione da Autofarm, concessionaria Porsche, alla fine di novembre 2024, al costo di 7.000 sterline. L'ampio registro dei lavori - mostrato nelle foto - indica che un controllo completo ha portato a fare tutto ciò che doveva essere fatto.

L'auto è in possesso dell'attuale proprietario dal 2004 e ha accumulato una vasta documentazione storica dal suo arrivo nel Regno Unito. Questo include un certificato di autenticità Porsche e dettagli sulla storia della vettura nelle corse.

Si tratta di un'auto in gran parte di serie, con l'aggiunta di secchi Sparco e di un set di cinture di sicurezza. La 911S 2.4 è un gioiello dell'epoca raffreddato ad aria e questa è un'auto ben ordinata e in ottimo stato. È pronta per essere goduta, e siamo sicuri che l'acquirente lo farà.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta in Italia a metà del 1973
Prima registrazione nel Regno Unito il 7 agosto 1974
11 proprietari iscritti nel Regno Unito
Attuale proprietario dal novembre 2004
Certificato di autenticità Porsche mostrato nelle foto
Conferma i numeri del motore e del cambio, la finitura bianco avorio e la data di costruzione.
I registri indipendenti del telaio confermano che l'auto è stata costruita nel 1973.
Originariamente LHD ma convertita in RHD negli anni '90 secondo il venditore
Storia documentata delle corse con foto dell'auto in azione nel mazzo di immagini.
Tra queste, la copertina del Porsche Post dell'estate 1995
L'auto ha partecipato anche al Super Prix di Birmingham nel 1988.
Vari vecchi certificati di revisione scritti a mano a conferma del basso chilometraggio
Il venditore dichiara che il chilometraggio visualizzato di 32.957 è corretto.
Secondo il venditore, l'Auto è stata ricostruita e i lavori sono stati completati nel 2018.
Ci è stato detto che lo spesso fascicolo di storia mostrato nelle foto contiene documenti che risalgono all'arrivo dell'auto nel Regno Unito.
Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
Iscritta come veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto a ottobre 2020 con 42.118 miglia e nessun avviso.
Documenti di valutazione del 2015
Documentazione fotografica del restauro con i punti salienti mostrati nel mazzo di immagini
Rimessa in funzione da Autofarm a fine novembre 2024 al costo di 6.804 sterline.
Questo lavoro ha incluso un check-up completo che ha portato a un lungo annuncio di lavori come mostrato
L'auto è stata rimessa in funzione dopo diversi anni di stoccaggio a secco, secondo il venditore.

Riassunto dei lavori di Autofarm con i dettagli nelle foto:

Rimessa in funzione del motore
Controllo completo dello stato di salute
Pulizia e ristrutturazione degli scambiatori di calore
Test di compressione
Kit di illuminazione
Farfalle del corpo farfallato
Iniettori MFI
Controllo e riparazione del sistema del carburante
Nuovo motorino di avviamento
Batteria nuova

Le condizioni

Bellissimo bianco avorio, corretto per la fabbrica e in buone condizioni generali.
Restauro e riverniciatura della carrozzeria nel 2018 con poche miglia percorse da allora.
Questo lavoro rimane in ottimo ordine con pochi segni dell'età o dell'uso come si vede nelle foto
Ci sono alcuni punti minori da notare, ma sono leggeri.
Questi includono una leggera bolla sul bordo della portiera del passeggero e scheggiature sul bordo della portiera del conducente e sulla soglia.
Ci sono altri segni leggeri e schegge di pietra, ma non pregiudicano l'insieme.
Il rivestimento cromato del parabrezza posteriore è leggermente allentato, come mostrato.
Gli accessori esterni, compresi i paraurti, le cromature, le luci e i vetri, sono tutti ben presenti.
L'auto poggia su eleganti Fuchs lucidate che sono in buono stato ma mancano i tappi centrali
Ruota di scorta in acciaio di serie inclusa
Esterno standard di fabbrica con scritta Porsche posteriore nera
Interni in gran parte standard 911S con l'aggiunta di sedili e cablaggi Sparco
Interni neri e in buone condizioni generali, compresi i tappeti e i pannelli delle porte
Cruscotto, quadranti e interruttori sono in ottime condizioni per un'auto di 51 anni.
Convertita da guida a sinistra (LHD) a guida a destra (RHD) negli anni '90.
Dotata di un volante Martini Racing a tre razze rivestito in pelle
La parte inferiore si presenta bene e non sono stati segnalati problemi strutturali.
Ci risulta che l'impianto elettrico e gli interruttori funzionino correttamente.

Il primo proprietario di questa 911S ha scelto bene: il bianco avorio è un ottimo colore per l'auto. Si tratta di un colore raro, ma che mette bene in risalto le leggere cromature e gli splendidi Fuchs lucidati. Dettagli come il badge Porsche posteriore nero sono tocchi intelligenti.

Grazie all'ampio restauro completato nel 2018, la carrozzeria e la vernice sono in ottime condizioni. Da allora l'auto è stata conservata all'asciutto. Ci sono alcuni punti minori da notare, descritti in dettaglio sopra e nelle foto, ma che non pregiudicano nulla e che rientrano in ciò che ci si può ragionevolmente aspettare da un restauro di vecchia data.

All'interno, l'abitacolo è in gran parte standard, salvo un cenno alla storia dell'auto nelle corse, sotto forma di quegli eleganti sedili Sparco con cinture di sicurezza blu brillante. Riteniamo che contribuiscano al fascino della vettura, ma naturalmente possono essere facilmente rimossi e ripristinati gli interni originali, se l'acquirente lo desidera.

La meccanica

Motore Porsche flat six da 2.341 cc "2,4" da 190 CV a iniezione di carburante
Scatola del cambio dogleg 915 con unità 5spd opzionale
Ci risulta che la scatola del cambio e il motore corrispondano alle specifiche di fabbrica.
Il venditore ci dice che il chilometraggio indicato è corretto
Un'ampia documentazione di manutenzione che risale all'arrivo dell'auto nel Regno Unito nel 1974.
Rimessa in funzione nel novembre 2024 dopo diversi anni di stoccaggio a secco.
I lavori sono stati eseguiti da Autofarm e sono riassunti sopra e dettagliati nelle foto.
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Il venditore ci dice che l'auto si guida bene

Pur essendo grandi fan dell'era della 911 con la coda a balena, abbiamo un debole per la 911S, perché è veloce e utilizzabile in tutto il mondo. Con 190 CV erogati dal suo motore flat six da 2,4L a iniezione di carburante - in realtà 2.341 cc - è veloce. E, grazie alle modifiche alle sospensioni applicate da Porsche a questo modello, è anche agile e sicura.

Quest'auto è segnalata come matching numbers (è presente un certificato di autenticità Porsche) e il venditore ci dice che il basso chilometraggio indicato è corretto e autentico. Nel corso della sua vita, come dimostrano le foto, l'auto ha corso poco, evidentemente con un certo successo.

Negli ultimi anni il venditore, che l'ha acquistata nel 2004, l'ha usata con molta parsimonia ed è rimasta in gran parte in un deposito asciutto. Per prepararla alla vendita, a fine novembre 2024 è stata inviata allo specialista Porsche Autofarm. Autofarm ha effettuato un controllo completo dello stato di salute e ha intrapreso tutti i lavori necessari - troverete un riassunto di questa attività qui sopra e una fattura più dettagliata nelle foto.

Il risultato è una 911S ben ordinata, a basso chilometraggio e onesta, che arriverà all'acquirente appena revisionata e senza bisogno di nulla.

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