Points forts
- Entièrement rebuilt by TR Bitz à Warrington
- Mis au goût du jour avec un moteur Lotus-Sunbeam 2,2 litres à huile sèche produisant 200+ ch
- Raffinement complet de la suspension et des freins incluant des étriers Wilwood à 6 pistons
- Seulement 28 507 miles enregistrés, estimation correcte
- Moins de 500 miles parcourus depuis la modification extensive
L’Atout
Avec leur carénage distinctif et la puissance Lotus qui ronronne dans son ventre, il n’est guère étonnant que la Jensen-Healey ait trouvé sa place comme véritable classique culte. Conçu principalement pour combler le vide laissé par la fin d’Austin-Healey, il doit son œuvre majeure à Hugo Poole — bien que le légendaire William Towns obtienne souvent le crédit pour la silhouette basse et les équipements compatibles US de la voiture finie.
C’était une machine audacieuse et bien pensée, destinée au segment des sportives de luxe avec des panneaux amovibles qui maintenaient les primes d’assurance basses et l’entretien facile. Malheureusement, la plupart s’accordent à dire qu’elle n’a jamais atteint son potentiel ultime, et lorsque la crise pétrolière mit Jensen Interceptor au repos, Jensen elle-même tomba rapidement. Seulement 10 503 voitures, MK1 et MK2 confondus, furent jamais réalisées — et elles sont maintenant devenues un peu des pièces de musée rétro.
Cette MK2 1974 particulière, toutefois, a été transformée en quelque chose de distinctif — un roadster largement reconstruit et fortement modernisé qui marie le style classique à des performances modernes. Après avoir été entreposée pendant 15 ans avant une reconstruction extensive par les spécialistes de voitures classiques Respectés TR Bitz à Warrington, cette Jensen-Healey est une spécification unique en son genre et une opportunité rare pour l’amateur chanceux.
Le vendeur ajoute :
"Cette Jensen-Healey a fait l’objet d’importantes modifications/élèvations professionnelles avant une révision complète et un démontage par TR Birz à Warrington, un spécialiste de voitures classiques très bien établi et respecté.
C’était une machine audacieuse et bien pensée, destinée au segment des sportives de luxe avec des panneaux amovibles qui maintenaient les primes d’assurance basses et l’entretien facile. Malheureusement, la plupart s’accordent à dire qu’elle n’a jamais atteint son potentiel ultime, et lorsque la crise pétrolière mit Jensen Interceptor au repos, Jensen elle-même tomba rapidement. Seulement 10 503 voitures, MK1 et MK2 confondus, furent jamais réalisées — et elles sont maintenant devenues un peu des pièces de musée rétro.
Cette MK2 1974 particulière, toutefois, a été transformée en quelque chose de distinctif — un roadster largement reconstruit et fortement modernisé qui marie le style classique à des performances modernes. Après avoir été entreposée pendant 15 ans avant une reconstruction extensive par les spécialistes de voitures classiques Respectés TR Bitz à Warrington, cette Jensen-Healey est une spécification unique en son genre et une opportunité rare pour l’amateur chanceux.
Le vendeur ajoute :
"Cette Jensen-Healey a fait l’objet d’importantes modifications/élèvations professionnelles avant une révision complète et un démontage par TR Birz à Warrington, un spécialiste de voitures classiques très bien établi et respecté.
Des sommes importantes ont été dépensées pour transformer une voiture standard à faible kilométrage avec seulement 28 507 miles enregistrés, estimation correcte. La voiture a été entreposée pendant 15 ans, elle a parcouru moins de 500 miles dans son état modifié.
Une grande partie du travail suggère que l’usage prévu était celui d’une voiture de compétition, mais il n’y avait aucune intention de l’utiliser en compétition; je souhaitais la conserver roulante et homologuée, donc pas de cage, de système d’extinction ou d’autres éléments de compétition évidents.
Elle roule très bien et est très rapide, en particulier la boîte de vitesses est excellente."
Histoire et Paperasserie
- Roadster Jensen-Healey 1974
- Les enregistrements DVLA montrent 6 anciens propriétaires
- Entreposée pendant 15 ans
- Seulement 28 507 miles enregistrés, estimation correcte
- Moins de 500 miles parcourus depuis la modification
- Reconstruite par TR Bitz à Warrington
- Cinquième Jensen-Healey du propriétaire
- Vendue car le propriétaire s’expatrie
- Éligible au régime fiscal Historique (exonérée de taxe routière, de contrôle technique MOT, de charges Congestion et ULEZ)
- Accompagnée d’un dossier documentaire et du V5 actuel
- Crics d’origine inclus
L’état
- Nouvelle peinture intégrale en métal nu dans la couleur Ford Frozen White
- Jantes Split-rim 8x17 à l’avant et 10x17 à l’arrière
- Motif de perçage converti à un PCD Ford 108 mm plus courant
- Toutes les zones de corrosion remplacées par des panneaux neufs ou de nouveau métal
- Grands arches bombées ajoutées
- Toit rigide installé
- Structure et panneaux du véhicule tous en bon état
- Les deux portes remplacées
- Zones de jonction sill/sol soigneusement réparées/remplacées
- Coffre et plancher du coffre restorés
- Le vendeur indique que la peinture est en très bon état
- Sièges tout neufs avec cadres anodisés, mousse et housses en vinyle
- Nouvelles garnitures de portières avec habillage en cuir
- Nouveaux tapis
- Nouveaux pare-soleil
- Nouveau capot en mohair avec housse arrière
- Capot tonneau en vinyle standard
- Mécanismes de commande des glaces en bon état de fonctionnement
- Horloges visibles comme usées mais livrées avec un nouveau jeu d’instruments électroniques
