Points forts
- Entièrement repeinte il y a deux ans, la carrosserie ayant été remise en état.
- Toit flambant neuf fourni par Aldridge Trim et monté par EJ Ward
- Remise à neuf complète de la mécanique, y compris une nouvelle crémaillère de direction, des roulements, des amortisseurs et des bobines.
- Radiateur et réservoir en aluminium XL pour éviter les problèmes de surchauffe.
- Conçue pour fonctionner avec du carburant sans plomb, contrairement à de nombreux véhicules de collection de cette époque.
L'attrait
La Triumph Stag MkII représente une proposition unique dans le monde des véhicules classiques - un grand tourer britannique à moteur V8 conçu pour le marché américain. Avec sa belle carrosserie Michelotti et son bloc moteur impressionnant, c'est une voiture qui n'a pas tardé à devenir omniprésente et à susciter l'intérêt. Aujourd'hui encore, vous en verrez des dizaines alignées dans les salons automobiles et les rallyes, et le club des propriétaires est l'un des plus influents de la scène des véhicules de collection !
Cet exemplaire de 1974 a été entièrement restauré à un niveau fabuleux, éliminant certains des problèmes les plus courants de la Stag et créant un véhicule de collection tout à fait fabuleux et fiable. De sa peinture encore fraîche à sa capote flambant neuve en passant par sa mécanique entièrement remise à neuf, ce n'est pas une Stag que vous voulez manquer - et nous nous attendons à un grand intérêt lors des enchères.
Cet exemplaire de 1974 a été entièrement restauré à un niveau fabuleux, éliminant certains des problèmes les plus courants de la Stag et créant un véhicule de collection tout à fait fabuleux et fiable. De sa peinture encore fraîche à sa capote flambant neuve en passant par sa mécanique entièrement remise à neuf, ce n'est pas une Stag que vous voulez manquer - et nous nous attendons à un grand intérêt lors des enchères.
Historique et documents
- 1974 Triumph Stag MkII 3.0 Convertible avec transmission manuelle
- Le DVLA fait état de 5 anciens détenteurs
- Propriété actuelle depuis avril 2025
- Récemment garée après une remise à neuf complète
- Radio d'origine à bouton poussoir incluse dans la vente
- Volant d'origine en bon état inclus
- Hard top inclus, mais nécessite une remise à neuf
L'état de la voiture
- La carrosserie a été remise à nu et entièrement repeinte il y a 2 années.
- Le vendeur note que la pourriture (minime) a été détectée et correctement réparée lors de la remise en peinture.
- Toit neuf fourni par Aldridge Trim et monté professionnellement par EJ Ward.
- Cadre de toit entièrement démonté et remis à neuf
- Sièges et appuis-tête re-moussés avec des matériaux fournis par Aldridge Trim
- Nouveaux tapis posés dans l'ensemble du véhicule
- Nouveaux joints en caoutchouc installés sur tout le pourtour, y compris les joints de fenêtre à porte
- Radio Bluetooth moderne en cours d'installation
- Siège arrière pour deux personnes avec ceintures
La mécanique
- Moteur V8 de 3,0 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- 146 ch
- Le vendeur déclare que le moteur démarre du premier coup
- Équipé d'un allumage électronique
- Radiateur et réservoir en aluminium XL installés pour éviter les problèmes de surchauffe
- Nouvelle crémaillère de direction
- Nouveaux roulements de roue et embouts de biellette installés
- Les amortisseurs arrière et les bobines ont été remplacés
- Batterie et alternateur neufs installés depuis moins d'un an.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il vaut donc la peine de vérifier à l'avance. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l'admissibilité à l'importation avant l'achat.
