L’Interceptor a été conçu dans les années 60 pour tirer parti du réseau routier européen à grande vitesse, et aujourd’hui seulement 30 restent enregistrés sur les routes en France. Ces berlines GT au profil “fastback” ont introduit l’un des plus gros moteurs jamais montés sous le capot et ont offert aux acheteurs une puissance impressionnante.

Cette voiture bien aimée de 1975 est l’une des dernières à être sortie d’usine avant que Jensen ne fasse faillite et est équipée du tableau de bord en bois-grain plus luxueux. Elle a passé sa vie au Canada jusqu’en 2019, date à laquelle elle est arrivée en France avec le propriétaire actuel. Depuis, elle a reçu d’importants investissements, dont une remise en peinture complète dans une teinte brun clair rare et une retrim de l’intérieur chocolat-brun. Elle a également été équipée d’un pavillon en vinyle noir. Il existe aussi une très longue liste de travaux mécaniques, que nous détaillons ci-dessous. Les travaux incluaient la révision des culasses, la reconstruction des freins et de la direction et de nouveaux amortisseurs, pour ne citer que quelques éléments.

Depuis l’achèvement, la voiture a été utilisée régulièrement pour des rallyes et il est dit qu’elle a remporté un trophée. Elle arbore un look dépouillé avec jantes Tramont et une série de decals inspirés des rallyes. On nous dit que les pare-chocs et les roues d’origine, y compris les pneus, sont fournis avec la voiture. Il existe aussi un Contrôle Technique utile valable jusqu’en juillet 2028.

L’Interceptor est bien réputée et peu de rivales existent. Avec très peu d’exemplaires disponibles à l’achat, l’arrivée de cette voiture est une opportunité pour les amateurs de GTs géants des années 70.

Le vendeur déclare :