La Interceptor fu concepita negli anni ’60 per sfruttare la rete autostradale europea in crescita; oggi in Francia restano solo 30 esempi immatricolati su strada. Queste eleganti GT “fastback” hanno introdotto il profilo a coda fastback e offrivano tra i motori di maggior cubature mai montati sui cofani delle auto.

Questa amata vettura del 1975 è stata una delle ultime prodotte prima che Jensen fallisse e monta l’allestimento di pannelli in legno più lussuoso del cruscotto. Ha trascorso la maggior parte della vita in Canada fino al 2019, quando è arrivata in Francia con l’attuale proprietario. Da allora ha beneficiato di investimenti significativi, tra cui una verniciatura completa in una rara tonalità marrone chiaro e un retrim dell’abitacolo color cioccolato. È stata inoltre dotata di un tetto in vinile nero. Segue una lunga lista di lavori meccanici, che abbiamo dettagliato di seguito. Si è proceduto, tra l’altro, alla revisione delle testate, al rifacimento dei freni e dello sterzo e all’installazione di nuovi ammortizzatori, per citarne alcuni.

Da quando è stata completata, l’auto è stata usata regolarmente per rally ed è detto abbia vinto un trofeo. Presenta un aspetto depumpered con cerchi Tramont e una serie di decals ispirati al rally. Ci è stato riferito che il paraurti e le ruote originali, inclusi pneumatici, sono forniti insieme all’auto. Vi è inoltre un utile Controllo Tecnico valido fino a luglio 2028.

La Interceptor è ben considerata e ha pochi concorrenti. Con pochissimi esemplari disponibili, l’arrivo di questa vettura rappresenta un’opportunità per gli amanti delle GT grandi anni ’70.

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