O Interceptor foi concebido nos anos 60 para tirar partido da crescente rede rodoviária de alta velocidade da Europa, e hoje apenas 30 permanecem com matrícula rodoviária em França. Estes elegantes carros introduziram o perfil GT tipo fastback e ofereceram aos compradores alguns dos motores de maior capacidade alguma vez montados sob o capô.

Este exemplar querido de 1975 foi um dos últimos a sair da fábrica antes de Jensen encerrar as atividades e está equipado com o painel de madeira de acabamento fino mais luxuoso. Passou a vida no Canadá até 2019, quando chegou a França com o proprietário atual. Desde então tem recebido investimentos consideráveis, incluindo uma repintura completa num tom castanho-claro raro e um novo estofamento do interior castanho-chocolate. Também foi aplicado um teto em vinil preto. Existe também uma lista muito extensa de trabalho mecânico, que detalhamos abaixo. Os trabalhos incluíram a revisão das cabeças de cilindro, reconstrução dos travões e da direcção e novos amortecedores, entre outros itens.

Desde a conclusão, o carro tem sido utilizado regularmente em rallies e diz-se que ganhou um troféu. Exibe um visual sem para-choques com jantes Tramont e uma série de decalques inspirados em rallies. Dizem que os para-choques e as jantes originais, incluindo os pneus, são fornecidos com o carro. Há também um Controlo Técnico útil válido até julho de 2028.

O Interceptor é bem visto e tem poucos rivais. Com muito poucos disponíveis para comprar, a chegada deste carro é uma oportunidade para os amantes de GTs grandes dos anos 70.

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