Points forts
- Orange vif avec jantes d'usine, toit en vinyle et grand toit ouvrant Webasto
- Véritable V8 d'usine avec certificat MG V8 Register confirmant les détails de production
- Plus de 20 000 £ de dépenses documentées avec un dossier d'historique complet
- Liste détaillée des travaux effectués, y compris la remise en peinture, la révision du carburateur et l'échappement en acier inoxydable.
- BGT V8 propre et très utilisable avec la possibilité de l'améliorer si vous le souhaitez.
L'attrait
L'introduction du Buick V8 dans la BGT a finalement donné naissance au mini-E Type qu'elle avait toujours promis d'être. 50 % plus puissant et pourtant considérablement plus léger que le 4 cylindres standard de 1,8 litre, il a donné naissance à une coupe sport plus rapide et plus agile.
Seulement 2 591 exemplaires sont sortis de l'usine avant que MG ne débranche inexplicablement le moteur à l'été 1976. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en septembre 1975 et un certificat MG V8 Register confirme qu'il s'agit d'un authentique V8 d'usine. Resplendissant dans son Orange Blaze d'origine, c'est un bel exemple qui conserve ses caractéristiques d'époque, y compris les jantes d'usine et un grand toit ouvrant rabattable de type Webasto.
Le dossier détaillé de l'historique fait état de plus de 20 000 livres sterling de travaux. Les points forts comprennent une révision du carburateur, une restauration de la carrosserie et une nouvelle couche de peinture, un échappement en acier inoxydable, des bagues en polyéthylène et un démarreur Hi-Torque.
La voiture est propre, utilisable et très présentable. En raison de son âge, il est inévitablement possible de l'améliorer si l'acheteur le souhaite. Mais avec ce V8 vénéré, peut-être que la première chose que vous voudrez faire sera de monter à bord et de conduire.
Historique et documents
- Première immatriculation le 10 septembre 1975
- 11 propriétaires précédents
- Certificat du MG V8 Register confirmant les détails de production de la voiture
- Dossier détaillé contenant des factures d'une valeur de plus de 20 000 £.
- Documents d'immatriculation actuels et précédents inclus
- Manuels du propriétaire fournis
- Nombreux certificats de contrôle technique disponibles
- Documentation photographique des travaux effectués
- A été stockée au sec au cours des 7 derniers mois
Résumé des travaux récents conseillés par le vendeur :
- Kit d'entretien du carburateur
- Nouvelle pompe à carburant
- Remplacement du pare-chocs arrière
- Disques de frein
- Cylindres maître et esclave d'embrayage
- Servo de frein
- Échappement en acier inoxydable
- Démarreur Hi-Torque
- Distributeur Power Spark
- Remplacement des seuils intérieurs et extérieurs et des deux quartiers arrière par le MG Owners Club
- Peinture complète dans la couleur Blaze d'origine
- Fusées d'essieu neuves
- Ressorts de route
- Maître-cylindre de frein
- Barre antiroulis à bagues en polyéthylène
- Filtres à air K&N
- Collecteurs d'extraction tubulaires
- Échappement en acier inoxydable
- Nouveaux rétroviseurs TEX d'époque
- Toit ouvrant intégral Webasto
L'état
- Repeint dans sa couleur d'origine Blaze Orange
- Le MG Owners Club a remplacé les seuils intérieurs et extérieurs ainsi que les deux quartiers arrière.
- La peinture est en bon état, avec quelques traces de vieillissement à noter sur les photos.
- Il y a notamment des fissures sur la peinture du garde-boue et sur le joint de l'aile avant du côté opposé.
- Réparations à noter sur les photos avec des panneaux généralement bien entretenus
- Toit en vinyle avec toit ouvrant escamotable de type Webasto
- Les chromes sont en bon état et le pare-chocs arrière a été remplacé récemment.
- Jantes en alliage d'origine en bon état avec quelques légères ternissures
- Pneus Avon assortis montés sur toutes les roues
- Dessous de caisse en bon état avec quelques points à noter sur les photos
- Rétroviseurs TEX d'époque montés
- Intérieur en cuir noir avec siège avant à haut dossier et appuie-tête
- Tableau de bord d'origine à finition craquelée en état moyen avec quelques signes d'ancienneté
- Tapis noirs montés en état moyen, comme indiqué sur les photos
- Volant à trois branches gainé de cuir et radio-cassette de style classique
La mécanique
- Moteur Rover/Buick V8 3,5 litres en alliage de 137 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Liste exhaustive des travaux d'entretien récents résumés ci-dessus et ci-dessous
- Coupe-batterie installé
- Deux carburateurs SU avec un kit d'entretien récent.
Entretien récent :
- Kit d'entretien du carburateur installé
- Installation d'une nouvelle pompe à carburant
- Amélioration du système de freinage, y compris nouveaux disques, maître-cylindre et servo
- Remplacement du maître-cylindre et du cylindre récepteur de l'embrayage
- Installation d'un démarreur Hi-Torque
- Installation d'un distributeur Power Spark
- Système d'échappement en acier inoxydable
- Filtres à air K&N montés
- Collecteurs d'extraction tubulaires
- Fusées d'essieu et ressorts de route neufs
- Barre antiroulis à bagues en polyéthylène
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