Même famille propriétaire depuis six mois jusqu'en 2023
Restauration plus ancienne incluant repeinture et toit en vinyle neuf
Tapis neufs récents et volant remanié
Entretien effectué en novembre 2025, huile neuve et bougies neuves
Le vendeur décrit la voiture comme mécaniquement en bon état et n’ayant besoin de rien
Contrôle technique volontaire récent d’avril 2025 sans préconisations
Le charme
La 3000M reprenait le style de la Vixen et de la Tuscan, mais c’était en réalité une audacieuse rupture pour la petite firme de Blackpool. Finis la châssis à cadre tubulaire, place à un cadre multi-tubes plus facile à réparer, et l’ensemble de la voiture a été rendu bien plus confortable et exploitable que ce qui existait auparavant. Heureusement, le ressenti analogique essentiel et la rugosité qui font qu’un TVR reste un TVR ont été préservés.
Seulement 654 exemplaires ont été construits en sept ans. Cette voiture très propre de 1975 a une histoire intéressante car elle appartint à la même famille depuis six mois jusqu’en 2023. Le propriétaire indique que le faible kilométrage affiché de 61 400 est correct, et compte tenu de cet historique, il pourrait l’être, bien qu’il ne soit pas vérifié. C’est une voiture vraiment jolie qui a été repeinte en 2020 en argent avec des rayures latérales gris plus foncé. Le toit en vinyle a également été rafraîchi et intègre une plage vitrée façon Webasto. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2023 et a retiré les lames des pare-chocs, bien qu’elles soient avec la voiture. D’autres améliorations incluent, un volant refait en suede et de nouveaux tapis.
Le rugueux V6 Essex de 3L a été dernier entretien en novembre 2025. Il existe aussi un contrôle technique volontaire récent d’avril 2025 sans avertissements.
Stylée, divertissante et la définition même d’une voiture de conduite des années 70, toute 3000M est un régal. Avec tous les travaux récents, celle-ci semble tentante.
Le vendeur déclare :
« N’a besoin de rien. J’ai ajouté un nouvel ensemble de cables HT bleu royal. Il a eu son dernier service le 25 novembre 2025 incluant le filtre à huile et le changement d’huile, les bougies, l’épingle du levier de vitesse, le joint de carter, l’huile de transmission et l’huile de différentiel.
« Enfin, comment résumeriez-vous le véhicule ? Une condition/ancien en forme excellente et fonctionnel.
Trois propriétaires enregistrés depuis le neuf; propriétaire actuel depuis juin 2023
V5C actuel
Contrôle volontaire expiré en avril 2025
Le vendeur indique aucun historique d’accident
Le compte-tours a été révisé en mai 2023 pour 143 £; 24 miles ajoutés au compteur lors d’un calibrage professionnel et n’ont pas été réellement parcourus
Factures présentes pour les travaux de restauration et d’entretien
Manuel du propriétaire TVR et manuel du moteur Ford inclus
Anciens carnets MOT conservés
Photographies historiques de la restauration 2020 et croquis de livrée originaux de l’ancien propriétaire inclus
Présenté dans Sprint Magazine, numéro mai 2022
Améliorations mécaniques réalisées au début des années 1980, dont courroie en acier, vilebrequin rapide, échappement en inox à 6 branches, amortisseurs renforcés et tuyauterie de freins en cuivre-nickel
Le châssis repeint au début des années 1980; le châssis d’origine aurait été zincé
Outrigger renouvelés en 2012 pour 1 440 £
Nouveau volant monté en 2006
Restauration complète par Central TVR en 2020 pour un total de 8 000 £ détaillés ci-dessous
Restauration :
Repeinture complète ardoise au verre
Rhabillage du toit en vinyle
Refaite du toit ouvrant
Nouvelles pièces de freinage
Intérieur remoqueté
Cartes de portières re-rhabillées
Nouvelle pompe à eau
Radiateur recousu
Autres éléments détaillés ci-dessous
Cette 3000M appartint autrefois à un couple marié et propriétaire pendant 48 ans, achetée en 1978 avec seulement 2 500 miles au compteur. Ensemble, ils ont parcouru l’Angleterre et l’Europe — Le Mans, Venise et les Alpes italiennes — avant de passer à un usage plus léger à partir du milieu des années 1980. En chemin, des améliorations mécaniques réfléchies ont été apportées pour améliorer à la fois la fiabilité et le plaisir de conduite, et en 2020 la voiture a été confiée à Central TVR, spécialistes de la marque, pour une restauration approfondie.
Toit en vinyle neuf installé lors de la repeinture
Présente un toit ouvrant Webasto
Bumpers d’angles noirs retirés pour un look sans pare-chocs
Bumpers et supports originaux inclus mais nécessitent une attention au dessous
Tapis neuf et moquette intérieure en excellent état
Intérieur noir en velours avec moquette assortie en bon état
Le vendeur décrit l’intérieur comme étant en excellent état
Instrumentation d’origine Smiths en état de marche
Volant recouvert de suede avec surpiqûres bleues
Tapis noirs avec liseré bleu installés
Jantes d’époque à la T-Slot en bon état avec pneus Dunlop assortis
Repaint complet arrièrre-verre réalisé en 2020 par Central TVR en Jaguar Platinum avec bande de couleur Mono Silver Mercedes
Graphismes latéraux TVR 3000M peints à la main, non en vinyle
Toit ouvrant refait en 2020 avec adhésif de contact haute température, en excellent état
Quelques très petites éclats sur le pare-chocs avant inférieur
Les feux arrière présentent un peu de surpulvérisation ou de bavure clair, pouvant probablement être poli
Aides et joints en bon état
Vitres en bon état avec seulement quelques traces mineures sur la route
Roues en bon état avec quelques petites marques visibles à l’examen rapproché
Rétroviseurs de type course installés
Intérieur re-moqueté et panneaux de porte recouverts en 2020
Moquettes peu ou pas d’usure
Quelques signes mineurs d’usage sur le levier de vitesse et quelques petites imperfections dans le cuir et le matériau des sièges
Plafonnier en bon état avec quelques petites marques le long du rear du toit ouvrant qui pourraient bénéficier d’un nettoyage
Toit ouvrant en matériau souple en bon état sans déchirures ni fuites signalées ; fonctionne sans effort
Zone du coffre propre et ordonnée avec moquette en excellent état
Le vendeur affirme que tous les jauges, boutons et molettes fonctionnent comme prévu
Le dessous est en bon état sans rouille ; seulement une légère corrosion de surface, la plupart des composants étant peints et propres
Garage protégé tout au long de la période de possession actuelle
plaques d’immatriculation argent sur noir montées en 2020
Mécanique
V6 Ford Essex de 2 996 cm3, produisant initialement environ 136 ch et 191 lb-pi de couple
Boîte manuelle
Engrenage d’allumage en acier, remplaçant l’original en fibre
Arbre à cames rapide pour route rapide et échappement en inox à 6 branches
Amortisseurs renforcés
Tuyauterie de freinage en cuivre-nickel partout
Nouveaux tambours, disques, patins et maître-cylindre installés en 2020
Pompe à eau neuve et radiateur recuiré avec faisceaux de tuyaux en silicone installés en 2020
Le moteur démarre sans hésitation et sans bruits inhabituels
compartiment moteur propre et net, avec quelques rayures sur les ailes intérieures avant
Aucune fuite observée
Une zone de fissuration notée sur l’aile intérieure où elle rejoint la carrosserie
Matériau isolant sous le capot intact avec quelques signes d’usure
pare-balles en caoutchouc bricolé monté pour amortir les points de jonction
Le vendeur indique que l’embrayage, la boîte, le système de refroidissement et le moteur sont en bon état
Le vendeur rapporte que la voiture tient bien la route
Indique l’absence de problèmes connus et qu’aucun travail n’est nécessaire pour le moment
Boucles de suspension remplacées par des éléments en polyuréthane
Nouveau jeu de câbles HT bleus royaux monté
Entretien en novembre 2025, incluant le filtre à huile et le changement d’huile, les bougies neuves, l’épingle du levier, le joint de carter, l’huile de transmission et l’huile du différentiel
Bagues de suspension en polyuréthane partout et emplacement de vile à la vitesse rapide installé
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