Points forts

Spider d'origine avec conduite à droite fourni par le Royaume-Uni
Seulement 64.000 miles depuis l'origine, ce qui est considéré comme exact d'après le dossier d'historique complet.
Récemment équipée d'une nouvelle capote en mohair Classic Alfa par Pickerings of Bradford
Peinture Verde Inglese moins vue (et très belle)
Bien entretenue tout au long des quatorze années où elle a appartenu à l'actuel propriétaire
Contrôle technique gratuit jusqu'au 9 juillet 2026

L'attrait

Bien que le rouge soit la quintessence d'une coupe sport italienne, nous devons dire que cette nuance plutôt merveilleuse de Verde Inglese (vert anglais) semble absolument scintillante sur cette Alfa Romeo Spider Série 2 avec conduite à droite livrée au Royaume-Uni. La "Coda Tronca" a été la première révision par Alfa de sa plate-forme 105/115 Spider, introduisant un arrière tronqué, ajoutant une inclinaison du pare-brise et modernisant l'intérieur. Le résultat était une voiture plus stable sur le plan aérodynamique, plus pratique et plus agréable à conduire que son prédécesseur "Duetto". Il n'est donc pas étonnant que beaucoup considèrent la Série 2 comme le point culminant de la lignée Spider.

Ayant été confié à l'actuel propriétaire depuis 2011, ce Spider a été chéri et entretenu tout en étant utilisé avec parcimonie, parcourant seulement 1 000 miles par an en moyenne et étant stocké dans un garage à l'abri des intempéries.

Avec des travaux mécaniques récents, y compris des servos de frein renouvelés et des disques et plaquettes frais, aux côtés d'améliorations cosmétiques telles qu'une nouvelle capote en mohair, cette Alfa Romeo a beaucoup à offrir à ceux qui recherchent le véhicule classique idéal pour l'été.

Le vendeur résume :

"C'est une très belle voiture qui attire toujours l'attention. Je l'ai exposée un certain nombre de fois, notamment lors des manifestations de l'ITCAM à Newby Hall. Le moteur Nord est puissant et volontaire et peut facilement suivre le trafic moderne (et parfois le surpasser !). Il a une belle plage de régime autour de 2500-3500 tours. C'est une Alfa - qu'est-ce qu'il y a à ne pas aimer !

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Historique et documents

Conduite a droite livrée au Royaume-Uni.
En possession actuelle depuis 2011
64,443 miles indiqué croit le vendeur d'être correct sur la base de la paperasse
Dossier complet de factures disponibles, y compris celles héritées des propriétaires précédents
Contrôle technique jusqu'en juillet 2026 sans aucun avis.
Huit anciens détenteurs enregistrés
Exemptée de la taxe de circulation et du contrôle technique
A été exposée lors d'événements, notamment à l'ITCAM à Newby Hall.
Toujours garée et rarement conduite dans des états humides
Le propriétaire a parcouru en moyenne environ 1 000 miles par an pendant qu'il était en sa possession.
Rare livret d'instructions et carnet d'entretien d'origine

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L'état

Verde Inglese (vert anglais), avec l'autocollant du code couleur encore présent sur le dessous du couvercle du coffre.
Le vendeur a fait rectifier récemment certaines zones présentant de la corrosion.
Travaux de soudure effectués sur les deux seuils
Le capot a été repeint.
Quelques rayures et bosses mineures subsistent, mais l'Alfa se présente très bien dans l'ensemble
Vinyle Alfatex noir correct pour l'usine
Les tapis de sol en caoutchouc d'origine sont légèrement usés par endroits, mais ils sont en bon état.
Le tapis du côté conducteur présente quelques déchirures à l'endroit où il s'adapte aux pédales montées sur le plancher.
Une petite lampe de jauge ne fonctionne pas
Le dispositif de réglage du chauffage est déconnecté (bloqué en position "chaud").
Le levier directionnel peut arrêter la ventilation lorsqu'il fait chaud.
Les quatre roues en acier ont été peintes par poudrage.
Nouvelle capote montée (Classic Alfa mohair item by Pickerings of Bradford)

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La mécanique

Moteur Nord à double arbre à cames de 2,0 litres
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Standard d'usine à l'exception de l'allumage électronique.
Démarre et fonctionne bien, avec une bonne pression d'huile.
Le moteur est soupçonné de fonctionner un peu trop riche, un réglage du carburateur serait peut-être bénéfique.
Pas d'avis de contrôle technique

Les travaux importants effectués depuis 2011 comprennent

Nouvelles bagues de suspension
Conversion à l'allumage électronique
Remise à neuf des carburateurs
Nouveaux supports de moteur
Remplacement du maître-cylindre d'embrayage
Remplacement de l'échappement
Supports de carburateur améliorés
Les deux servomoteurs de frein ont été remplacés
Nouveaux disques avant et nouvelles plaquettes sur tout le pourtour

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