Nouveau châssis galvanisé monté lors de la restauration partielle
Overdrive en 3e et 4e vitesses
Reproduit les spécifications d'origine du break avec des sièges arrière individuels et un toit Safari
Toit en toile et tous les accessoires sont également inclus
Conversion à l'essence
Combinaison de couleurs très recherchée : Limestone/Vert pastel
L'attrait
Qualifier une Land Rover de la Série III de «raffinée» est sans doute un peu exagéré, mais cette version était certainement la plus aboutie de toutes ses variantes. La synchronisation de tous les rapports, un tableau de bord plus convivial et la charge par alternateur ont rendu la Série III plus pratique que son prédécesseur, la IIA, et ces caractéristiques en font encore aujourd’hui sans doute la plus agréable à conduire de toutes les Land Rover à suspension à lames. Nous les adorons.
Cet exemplaire de 1980 à empattement court a été restauré avec soin et considérablement modernisé. L’analyse de son numéro de châssis révèle qu’il a vu le jour en tant que modèle utilitaire standard à capote souple ou à cabine de camion, équipé de l’admirable mais peu performant moteur diesel de 2,25 litres de Land Rover. Aujourd’hui, il repose sur les bases solides d’un châssis galvanisé, est propulsé par un moteur essence de 2,25 litres aussi régulier qu’une machine à coudre et reproduit les spécifications d’un break d’usine avec un toit safari et des sièges arrière individuels pouvant accueillir quatre passagers supplémentaires.
Le vendeur la décrit comme un véhicule en bon état de marche, utilisable tel quel, mais offrant de nombreuses possibilités d’amélioration. La peinture présente une patine vieillie par le soleil qui lui confère un caractère authentique, et le vendeur précise qu’une nouvelle peinture transformerait son apparence.
Sa polyvalence est renforcée par la présence à la fois du toit safari, pour une conduite tout au long de l’année, et d’un toit en toile avec tous les accessoires associés. Acquis par le vendeur en décembre 2021, ce modèle de la Série III représente une excellente opportunité pour quiconque recherche un véhicule de collection prêt à l’emploi, dont le remplacement du châssis, une opération fastidieuse, a déjà été effectué.image.png3,6 Mo
Informations clés
Kilométrage : 82 450 miles (indiqué comme exact ; aucun document justificatif autre que les certificats de contrôle technique)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique (contrôle technique)
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,25 litres, boîte manuelle à 4 rapports avec surmultipliée et mode « low-range » / 4 roues motrices sélectionnable
Documents : un ensemble de certificats de contrôle technique et de factures diverses accompagne le véhicule ; documents limités datant de la période de restauration
Le numéro d'identification du véhicule (VIN) indique qu'il s'agissait auparavant d'un modèle diesel, proposé en version cabriolet standard ou en version utilitaire à cabine de camion, puis converti en version break essence
Restauration partielle effectuée par un ancien propriétaire sur une période d’environ cinq à six années
Un nouveau châssis galvanisé a été monté lors de la restauration, peint en noir pour conserver l’aspect d’origine
Toit « safari » actuellement monté ; le toit en toile et tous les accessoires sont également inclus, ainsi que le hayon rabattable
Le toit en toile est décoloré mais utilisable
Nouveaux sièges avant « Deluxe » installés
Sièges arrière rabattables recouverts de velours côtelé par l’ancien propriétaire
Le vendeur décrit l’intérieur comme étant globalement en bon état
La peinture est patinée par le soleil
Le vendeur indique que le moteur démarre et tourne bien
Le synchroniseur peut être un peu réticent lors de l'enclenchement de la 3e vitesse en descendant de la 4e
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