Points forts
- Rare moteur à essence six cylindres monté en usine
- Châssis galvanisé
- Importante collection de factures jointe à la voiture
L'attrait
Ceux qui connaissent les Land Rover de la série apprécieront un peu plus de puissance. Aussi robustes qu'aient été les moteurs essence et diesel de 2,25 litres, à l'époque de la Série III, ces moteurs quatre cylindres à aspiration naturelle manquaient de puissance pour rendre ces voitures utilisables sur des routes de plus en plus rapides. Rover en était bien conscient à l'époque, expérimentant son V8 dérivé de Buick dans la Stage One, ainsi qu'un six cylindres en ligne de 2,6 litres modifié par BMC/Leyland pour ses modèles à empattement long. Avec 110 chevaux contre 77 pour le 2.25 essence, le moteur R6 offrait une augmentation significative des performances.
En raison de problèmes initiaux, seuls 5 000 109 à six cylindres de la série III ont été vendus, mais ces problèmes ont été résolus depuis longtemps, ce qui fait des rares survivants l'une des meilleures Land Rover à suspension à lames que l'on puisse acheter. Nous avons ici l'une de ces voitures, datant de 1981.
Faisant preuve d'un bon état général et équipée d'un châssis galvanisé résistant à la corrosion, cette Série III ferait une superbe addition à n'importe quel garage.
En raison de problèmes initiaux, seuls 5 000 109 à six cylindres de la série III ont été vendus, mais ces problèmes ont été résolus depuis longtemps, ce qui fait des rares survivants l'une des meilleures Land Rover à suspension à lames que l'on puisse acheter. Nous avons ici l'une de ces voitures, datant de 1981.
Faisant preuve d'un bon état général et équipée d'un châssis galvanisé résistant à la corrosion, cette Série III ferait une superbe addition à n'importe quel garage.
Historique et documents
- Fourgonnette à deux portes de 109" RHD pour le marché intérieur britannique
- 91 732 miles indiqués
- Documentation sur l'historique du véhicule inconnue, mais accompagnée de nombreuses factures.
- Rare modèle 6cyl d'origine
- Huit anciens détenteurs enregistrés
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état de la voiture
- Châssis galvanisé qui continue à bien se présenter
- Repeint au cours des 20 dernières années.
- La carrosserie en aluminium "Birmabright" est en bon état pour son âge.
- Le toit rigide d'usine n'a pas de vitres latérales ; il peut facilement être enlevé pour créer un pick-up ou une voiture ouverte.
- Pneus Michelin de haute qualité montés
- Roue de secours de taille normale
- Intérieur présentable avec une légère usure.
La mécanique
- Moteur six cylindres à essence de 2,6 litres
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices
- Moteur d'origine monté en usine encore présent
- Semble être équipé de ressorts à lames paraboliques
- Barre d'attelage et électricités de la remorque montées
- Compartiment moteur d'origine
- Fonctionne et roule bien, semble-t-il
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