Points forts

Mise à jour avec un kit carrosserie 964 et rétroviseurs électriques de type ‘Cup’
Propriété actuelle depuis près de dix-sept ans, et seulement trois anciens titulaires enregistrés
Historique sans accident et toujours entreposé au garage
Peut être facilement reconverti en 930 Turbo avec les pièces d’origine 930 Turbo incluses dans la vente (voir les photos)

L’Attrait

Surnommée la « Widowmaker » (la Porteuse de veuves), la 930 Turbo imposait un profond respect à son conducteur. Démentiellement rapide et souvent difficile à maîtriser sur le plan de la tenue de route, c’était la 911 la plus impressionnante et en fait la plus ardue à piloter jusqu’à présent. Sans surprise, la 930 a acquis une réputation de culte.

Ce modèle 930 Turbo de 1982 a été mis à jour esthétiquement avec un kit carrosserie 964 Turbo et des rétroviseurs électriques et les jantes type « Cup ». Cela donne à notre 930 l’apparence et la sensation d’un turbo 964 tout en conservant l’architecture du « Widowmaker » original. Il a été choyé par son propriétaire actuel pendant près de 17 ans, faisant partie d’une lignée de propriétaire soigneux comprenante trois anciens titulaires enregistrés depuis sa sortie de concession.

Ayant été stockée régulièrement au garage tout au long de sa vie et entretenue en bon état mécanique, cette 930 Turbo offre une opportunité d’acquérir un vrai morceau du patrimoine turbo Porsche. Bien que quelques retouches cosmétiques seraient bénéfiques pour l’extérieur, cet exemplaire enregistré en France est doté d’un contrôle technique valable et représente une opportunité de plus en plus rare de posséder un exemplaire unique d’un des modèles les plus iconiques de Porsche.

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Historique et documents

Première immatriculation en 1982 et aurait eu seulement trois anciens titulaires enregistrés
Propriété actuelle depuis presque seize ans
Documents d’immatriculation français
Originaire de Belgique
Les numéros de série seraient conformes
Contrôle Technique valable jusqu’en 2027
Jamais impliquée dans un accident, selon nos informations
Véhicule toujours garé au garage, selon nos informations
191 467 km indiqués
De nombreuses factures démontrant l’entretien au cours des 16 dernières années
Réparation du compteur et du compte-tour par Gédéon compteur avec facture justificative
La voiture est connue de Porsche France
Rapport d’expertise disponible (realisé en 2009-2010)
Rapport Autovisia disponible confirmant que la voiture n’a jamais eu d’accident
Livrée avec au moins trois jeux de clés Porsche et plusieurs télécommandes pour le système d’alarme SR4 Cobra

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L’État

Repeinte en gris (initialement Blanc Grand Prix)
La peinture est présentable mais pourrait bénéficier d’un rafraîchissement
Quelques petites éraflures, rayures et marques d’utilisation comme le montrent les photos
Quelques petites bosses sur les portes
Très légère rouille sur l’aile arrière gauche due à une fissure
Kit carrosserie 964 et heckblende
roues « Cup »
rétroviseurs « Cup »
spoiler « Tea Tray »
Projecteurs Cibie avec caches
Intérieur en cuir noir extrêmement élégant avec une usure légère due à l’âge mais à peine visible
Toit ouvrant en bon état de fonctionnement
Les clips de la banquette arrière nécessitent une attention pour garder le siège en position verticale

Le vendeur nous informe :

« Les pièces d’origine sont disponibles (incluses dans le lot) si le nouveau propriétaire souhaite la ramener à son état d’origine : bas de caisse, rétroviseurs et pare-chocs complets, feux arrière avec bande lumineuse, et les feux auxiliaires Cibie d’origine. Je pense que ces pièces valent environ 10 000 €. Elles devront être repeintes pour correspondre à la couleur existante. »

La mécanique

Box plat turbo de 3,3 litres
Boîte manuelle à quatre rapports en mode ‘dog-leg’
Système d’échappement d’origine « shotgun »
Fuite d’huile légère au niveau du filtre
Embrayage semble en bon état
Paliers IMS remplacés
Moteur retiré et entretenu chez Flat & Co (Courbevoie)
Couverture de tendeur et réglage des cames effectués
Mise à niveau avec freins Porsche 917
Disques de frein arrière à remplacer
Le vendeur affirme que toute la puissance d’origine est là, voire plus
Boîte de vitesses passe apparemment en douceur
On nous informe que seul de l’huile de compétition Motul de haute qualité est utilisée pour les vidanges
Les disques de frein devraient être changés, mais des pièces de rechange sont fournies
N’a jamais eu de problèmes importants mis à part un câble d’embrayage remplacé
Un capteur de chauffage doit être remplacé pour restaurer le fonctionnement du chauffage intérieur
Toujours stockée dans un garage fermé sous une housse avec chargeur de batterie

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