Destaques

Atualizado com um kit de carroçaria em fibra de vidro 964 com espelhos retrovisores eléctricos "Cup
Na posse atual há quase dezassete anos, e apenas três antigos proprietários registados
Historial sem acidentes e sempre guardado na garagem
Pode ser convertido de novo num 930 Turbo com peças originais do 930 Turbo incluídas na venda (ver fotos)

A atração

Apelidado de "Fazedor de Viúvas", o 930 Turbo impunha um profundo respeito ao seu condutor. Assustadoramente rápido e muitas vezes difícil de manobrar, este era o 911 mais impressionante e desafiante de sempre. Não é de surpreender que o 930 tenha conquistado um culto de seguidores.

Este exemplar de 1982 foi melhorado e atualizado com um kit de carroçaria em fibra de vidro e espelhos retrovisores eléctricos "Cup". Isto dá ao nosso 930 o aspeto e a sensação de um 964 turbo, mantendo as bases do "Widowmaker" original. Foi acarinhado pelo seu atual proprietário durante quase 17 anos, fazendo parte de uma cuidadosa cadeia de propriedade de apenas três antigos proprietários registados desde novo.

Tendo sido consistentemente guardado em garagem durante toda a sua vida e mantido em boas condições mecânicas, este 930 Turbo oferece uma oportunidade de adquirir uma peça genuína do património turbo da Porsche. Apesar de alguns melhoramentos cosméticos poderem beneficiar o exterior, este exemplar registado em França vem com um Contrôle Technique válido e apresenta uma oportunidade cada vez mais rara de possuir um exemplar modificado de um dos modelos mais icónicos da Porsche.

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História e documentação

Registado pela primeira vez em 1982 e, segundo consta, teve apenas três antigos proprietários registados
Na posse atual há quase dezassete anos
Documentos de registo franceses
Originalmente da Bélgica
Os números de série coincidem
Contrôle Technique válido até 2027
Nunca esteve envolvido num acidente, segundo nos disseram
Veículo sempre guardado numa garagem, segundo nos disseram
191.467 km indicados
Numerosas facturas que documentam a manutenção nos últimos 16 anos
Velocímetro e conta-quilómetros reparados por Gédéon compteur com fatura comprovativa
O automóvel é conhecido da Porsche França
Relatório de peritagem disponível (efectuado em 2009-2010)
Relatório da Autovisia disponível confirmando que o carro nunca esteve envolvido num acidente
Inclui pelo menos três conjuntos de chaves Porsche e vários controlos remotos para o sistema de alarme SR4 Cobra

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O estado

Pintado de cinzento (originalmente Grand Prix White)
Pintura apresentável mas beneficiaria de uma atualização
Alguns pequenos arranhões, riscos e sinais gerais de desgaste, como se pode ver nas fotografias
Algumas pequenas amolgadelas nas portas
Ferrugem muito ligeira no arco da roda traseira esquerda causada por uma fissura
Kit de carroçaria 964 e jantes heckblende
Jantes "Cup
Espelhos retrovisores "Cup
Spoiler "Tea Tray
Faróis de nevoeiro Cibie com coberturas
Interior em pele preta extremamente elegante, apenas com um ligeiro desgaste devido à idade
Teto de abrir em condições de funcionamento
Os clipes do banco traseiro precisam de atenção para manter o banco na vertical

O vendedor diz-nos:

"Estão disponíveis peças originais (incluídas na embalagem), caso o novo proprietário pretenda restaurar o seu estado original: saias laterais, para-choques completos, faróis traseiros com faixa luminosa, espelhos retrovisores e luzes auxiliares Cibie originais. Penso que estas peças valem cerca de 10 000 euros. Terão de ser pintadas de novo para combinar com a cor existente."

A mecânica

Motor flat-six de 3,3 litros com turbocompressor
Caixa manual de quatro velocidades em "dog-leg
Sistema de escape "shotgun" original
Ligeira fuga de óleo no filtro
A embraiagem parece estar em boas condições
O rolamento IMS foi substituído
O motor foi removido e reparado na Flat & Co (Courbevoie)
Trabalho de regulação da tampa dos balancins e dos balancins concluído
Travões Porsche 917 actualizados
Os discos dos travões traseiros precisam de ser substituídos
O vendedor afirma que o carro tem toda a sua potência original"se não mais"
A caixa de velocidades é relatada como tendo mudanças suaves
Fomos informados de que apenas é utilizado óleo de competição Motul de alta qualidade nas mudanças de óleo
Os discos de travão precisam de ser mudados, mas são fornecidas substituições
Nunca tivemos problemas significativos, à exceção de um cabo de embraiagem substituído
O sensor de aquecimento necessita de ser substituído para restaurar a funcionalidade do aquecimento do habitáculo
Sempre guardado numa garagem fechada sob uma cobertura com um carregador de bateria

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