Points forts

Entièrement restaurée à partir d'un projet hors d'état de marche
Propriété de l'actuel propriétaire depuis environ huit années
Photos de la restauration et justificatifs disponibles
A effectué sans problème un aller-retour de 1 000 miles jusqu’à Berlin
Une vue rare sur les routes britanniques

L'attrait

La Trabant 601 de la VEB Sachsenring incarnait la vision de l'Allemagne de l'Est d'une véritable « voiture du peuple ». Tout était né de la nécessité et de la simplicité. Dotée d'une carrosserie en Duroplast, un plastique composite particulièrement léger, cette minuscule voiture était une machine très simple. Équipée d’un minuscule moteur DKW bicylindre des années 1950, elle n’a jamais battu de records de performance, mais son prix exceptionnel et sa maniabilité en ont fait la voiture la plus populaire, sans conteste, en Allemagne de l’Est. Entre 1964 et 1990, 2 818 547 exemplaires ont été construits.

Cet exemplaire de 1984 a été acquis il y a environ huit ans sous la forme d’un projet solide mais hors d’état de marche, et a depuis fait l’objet d’une restauration complète portant sur le moteur, le système de freinage, la carrosserie et l’intérieur. C’est une voiture qui a véritablement renaît, dotée de nombreuses modifications et améliorations.

La voiture a fait ses preuves lors d’un aller-retour de 1 000 miles à Berlin avec le club IFA, affichant une consommation de près de 50 MPG sans le moindre accroc. Elle a parcouru moins de 1 500 miles au total depuis que son propriétaire actuel l’a acquise ; elle a été utilisée exclusivement pour les événements du club des propriétaires de Trabant et a toujours été entreposée dans un garage chaud et sec.

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Informations clés

Kilométrage : 60 781 km (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (ancienne importation allemande)
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique (véhicule historique)
Caractéristiques techniques : moteur essence deux temps à deux cylindres en ligne de 600 cm³ (alésé à 625 cm³), boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : petite sélection de factures, documentation photographique limitée, carte grise

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Les détails

Moteur entièrement révisé :
- Alésage porté à 625 cm³ avec de nouveaux pistons Mahle
- Nouveau vilebrequin avec roulements à rouleaux neufs
- Nouvelles soupapes à disque
- Nouveaux roulements de ventilateur
Conversion au 12 V avec de nouveaux roulements d'alternateur et de nouvelles diodes
Conversion au carburateur Mikuni de 28 mm installée ; selon le vendeur, le moteur démarre, tourne au ralenti et fonctionne bien
Allumage électronique avec nouvelles bobines Bosch
Nouveau système d'échappement de plus grand diamètre avec silencieux avant à chambre d'expansion
Boîte de vitesse de dernière génération révisée, avec sortie en étoile et arbres de transmission à cardan ; roue libre vérifiée et déclarée en bon état de fonctionnement
Amortisseurs, silentblocs de suspension, tourillons avant, manchons et soufflets neufs
Nouveaux ressorts à lames multiples de 50 mm à cambrure négative à l’avant et à l’arrière
Conversion complète aux freins à disque VW : disques et étriers avant de VW Polo, disques et étriers arrière de VW Golf
Nouveaux moyeux VW à l'avant et à l'arrière ; valve d'équilibrage de frein Wilwood installée
Liquide de frein à base de silicone DOT 5 utilisé sur l'ensemble du circuit ; nouvelles conduites de frein, flexibles, maître-cylindre et câble de frein à main
Tous les panneaux de carrosserie ont été démontés (à l’exception du toit) pendant la restauration ;
- Nouveaux passages de roue extérieurs et intérieurs, partie arrière du bas de caisse côté conducteur et bas de caisse complet côté passager installés
Toutes les cavités ont été traitées par injection ; les panneaux ont été réinstallés à l’aide d’une colle PU et de fixations en acier inoxydable
Dessous de caisse protégé contre les projections de gravillons et jugé en bon état
Repeint en bleu poudre cellulosique d’époque avec un toit blanc cassé
Le vendeur estime que la peinture est présentable, mais signale quelques traces inhabituelles et un léger amincissement sur les bords dû au polissage
Nouveaux joints de vitres, de portes et de coffre installés
Nouvelle garniture de pavillon, de sièges et de tapis ; la partie supérieure du tableau de bord est signalée en bon état
Volant de style ancien et compte-tours d’époque installés ; tous les commutateurs, le compteur de vitesse et le compte-tours sont signalés comme fonctionnels
Jantes JB 5 x 13 MiniLite équipées de pneus Yokohama
Roue de secours compacte Volkswagen incluse
Pare-chocs arrondis de style d’origine et lentilles de clignotants avant en verre d’époque installés
Toujours entreposée dans un garage chaud et sec et fonctionnant avec un mélange 40:1 à base d’huile synthétique de haute qualité
Le vendeur signale une fumée bleue à froid, mais le véhicule ne fume pratiquement pas une fois chaud
Le vendeur précise que la voiture roule confortablement à environ 50 mph et a déjà atteint 70 mph sur terrain plat
Des anecdotes suggèrent un lien avec la tournée « Zoo Tour » de U2 en 1992 ; une plaque d'immatriculation ouest-allemande est fournie, mais cette affirmation n'est pas étayée

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