Completamente restaurato partendo da un progetto non funzionante
Di proprietà dell'attuale proprietario da circa otto anni
Sono disponibili le foto del restauro e le ricevute
Ha completato senza problemi un viaggio di andata e ritorno di 1.000 miglia a Berlino
Una vista rara sulle strade del Regno Unito
Il fascino
La Trabant 601 della VEB Sachsenring rappresentava il tentativo della Germania dell’Est di creare una vera e propria “auto del popolo”. Tutto nasceva dalla necessità e dalla semplicità. Dotata di una carrozzeria in Duroplast, una plastica composita particolarmente leggera, questa minuscola auto era una macchina molto semplice. L’auto era alimentata solo da un minuscolo motore DKW bicilindrico degli anni ’50, quindi non è mai stata una grande battitrice di record, ma il suo prezzo eccezionale e la maneggevolezza la resero l’auto più popolare in assoluto nella Germania dell’Est. Si sa che tra il 1964 e il 1990 ne furono costruiti 2.818.547 esemplari.
Questo esemplare del 1984 è stato acquistato circa otto anni fa come progetto solido ma non funzionante e da allora è stato sottoposto a un restauro completo che ha interessato il motore, l’impianto frenante, la carrozzeria e gli interni. È un’auto completamente rinata, con numerose modifiche e miglioramenti.
L’auto ha dato prova delle sue capacità in un viaggio di andata e ritorno di 1.000 miglia a Berlino con il club IFA, registrando un consumo di quasi 50 MPG senza alcun problema. Ha percorso meno di 1.500 miglia in totale sotto l’attuale proprietà, è stata utilizzata esclusivamente per eventi del club dei proprietari di Trabant ed è sempre stata custodita in un garage caldo e asciutto. PXL_20260921_095824527.MP Matthew Wilcock.jpg6.89 MB
Informazioni principali
Chilometraggio: 60.781 km (indicato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito (ex importazione dalla Germania)
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione (veicolo d’epoca)
Specifiche tecniche: 600 cc (alesaggio portato a 625 cc), motore a benzina a due tempi a due cilindri in linea, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: piccola selezione di fatture, documentazione fotografica limitata, carta di circolazione
Conversione a 12 V con nuovi cuscinetti dell’alternatore e diodi
Conversione al carburatore Mikuni da 28 mm installata; il venditore riferisce che si avvia, gira al minimo e funziona bene
Accensione elettronica con nuove bobine Bosch
Nuovo impianto di scarico con diametro maggiore e silenziatore anteriore con camera di espansione
Scatola del cambio di ultima generazione revisionata con uscita a croce e semiassi omocinetici; ruota libera controllata e funzionante correttamente
Nuovi ammortizzatori, boccole delle sospensioni, perni anteriori, manicotti e ghette
Nuove molle a balestra multiple con decamber di 50 mm sia all’anteriore che al posteriore
Conversione completa a freni a disco VW: dischi e pinze anteriori VW Polo, dischi e pinze posteriori VW Golf
Nuovi mozzi VW anteriori e posteriori; montata valvola di bilanciamento freni Wilwood
Liquido freni al silicone DOT 5 utilizzato su tutto l'impianto; tubi freno nuovi, tubi flessibili, cilindro maestro e cavo del freno a mano
Tutti i pannelli della carrozzeria rimossi (eccetto il tetto) durante il restauro;
Montati nuovi passaruota esterni ed interni, sezione posteriore del longherone lato passeggero e longherone lato guida completo
Tutte le cavità sono state trattate con iniezione a spruzzo; i pannelli sono stati rimontati con adesivo poliuretanico e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile
Sottoscocca protetto con rivestimento anti-scheggiature e segnalato in buone condizioni
Riverniciata in blu polvere a base di cellulosa, fedele all’epoca, con tetto bianco sporco
Il venditore ritiene che la vernice sia presentabile, ma segnala la presenza di alcuni segni anomali e di un leggero assottigliamento sui bordi dovuto alla lucidatura
Montate nuove guarnizioni per vetri, porte e bagagliaio
Sono stati montati nuovi rivestimenti del cielo, imperiali e tappetini; la parte superiore del cruscotto risulta in buone condizioni
Sono stati montati un volante in stile d’epoca e un contagiri d’epoca; tutti gli interruttori, il tachimetro e il contagiri risultano funzionanti
Cerchi JB 5 x 13 MiniLite con pneumatici Yokohama
Ruota di scorta compatta Volkswagen inclusa
Montati paraurti arrotondati in stile classico e lenti degli indicatori di direzione anteriori in vetro d’epoca
Sempre custodita in un garage caldo e asciutto e alimentata con una miscela 40:1 con olio sintetico di alta qualità
Il venditore segnala la presenza di fumo blu a freddo, ma l’auto è praticamente priva di fumo una volta riscaldata
Il venditore afferma che l’auto viaggia comodamente a circa 50 mph e ha raggiunto i 70 mph in pianura
Aneddoti suggeriscono un legame con lo Zoo Tour degli U2 del 1992; è inclusa una targa della Germania Ovest, ma questa affermazione non è comprovata
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