Points forts
- Récemment remise en service après 27 années à l'abri de l'humidité (500 mile shakedown)
- Il s'agirait de la cinquième plus ancienne Mk2 GTI au Royaume-Uni.
- Construite le 13 mars 1984 (voiture n° 754 sortie de la chaîne de montage ce jour-là).
- Contrôle technique volontaire récent sans aucun avis, valable jusqu'en mai 2026.
L'attrait
La scène des voitures à hayon continue de perdurer avec style, et l'endurance acharnée de la Volkswagen Golf est toujours au centre de tout cela. Agile, amusante et facile à entretenir, c'est l'une des voitures les plus réussies et les plus immédiatement reconnaissables de l'histoire, et elle a bien mérité son héritage.
Cet exemple particulier est un modèle de production très précoce datant de mars 1984, et on pense donc qu'il s'agit approximativement de la 5ème plus ancienne Mk2 GTI restant au Royaume-Uni, la source étant le forum Club GTI (UK). Il s'agit d'un bel exemple, de la tête aux pneus, qui présente beaucoup d'originalité, ayant passé 27 années jusqu'à l'entreposage au sec avant d'être remis en service de manière sympathique par le propriétaire actuel qui est un ancien spécialiste indépendant de Volkswagen et Audi.
Remplie de caractéristiques d'époque, y compris la calandre GTI à double phare et bordure rouge, les autocollants latéraux et l'intérieur en tissu rare, cette Golf GTI offre une fabuleuse capsule temporelle.
Cet exemple particulier est un modèle de production très précoce datant de mars 1984, et on pense donc qu'il s'agit approximativement de la 5ème plus ancienne Mk2 GTI restant au Royaume-Uni, la source étant le forum Club GTI (UK). Il s'agit d'un bel exemple, de la tête aux pneus, qui présente beaucoup d'originalité, ayant passé 27 années jusqu'à l'entreposage au sec avant d'être remis en service de manière sympathique par le propriétaire actuel qui est un ancien spécialiste indépendant de Volkswagen et Audi.
Remplie de caractéristiques d'époque, y compris la calandre GTI à double phare et bordure rouge, les autocollants latéraux et l'intérieur en tissu rare, cette Golf GTI offre une fabuleuse capsule temporelle.
Historique et documents
- Construite le 13 mars 1984 (voiture n° 754 sortie de la chaîne de montage ce jour-là)
- Première immatriculation en 1984
- A eu 5 anciens détenteurs enregistrés depuis le début
- Garée pendant 27 années à partir de septembre 1998
- Achetée comme projet par le propriétaire actuel en février 2025
- Livrée avec 2 jeux de clés et quelques documents (principalement des contrôles techniques)
- Pas de carnet d'entretien
- Classe fiscale historique - £0 Taxe de circulation
- Exempt de contrôle technique
- Contrôle technique volontaire récent sans aucun avis, valable jusqu'en mai 2026
- Conforme aux normes ULEZ/CAZ
L'état
- Très solide, avec une carrosserie non restaurée.
- Choisie en blanc alpin Volkswagen
- Calandre GTI à deux phares et bordure rouge avec spots relayés
- Seuils couleur carrosserie
- Échappement simple à l'arrière
- Décalcomanies latérales au lieu de bandes de caoutchouc (ce qui confirme le début de la production)
- La majeure partie de la peinture est d'origine avec quelques défauts et imperfections
- Plaques d'immatriculation Dovercourt assorties à l'avant et à l'arrière
- La zone de la trappe de carburant est exempte de corrosion évidente.
- Les trous d'évacuation du toit ouvrant sont solides et ne présentent pas de corrosion importante.
- La custode arrière côté conducteur présente une bosse
- La custode arrière du côté passager présente une ondulation (elle semble bosselée et repoussée).
- Bulles sous le joint de pare-brise/bas côté conducteur
- Corrosion superficielle autour des trous de vis de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
- Rare intérieur en tissu gris anthracite, rouge et orange
- Les dossiers des sièges sont solides et ne présentent aucune déchirure.
- Une brûlure de cigarette d'époque sur la banquette arrière
- Les nouveaux équipements et caractéristiques comprennent
- Membranes des portes avant
- Les volets de la boîte de chauffage ont été refaits à la main
- Balais d'essuie-glace
- Câbles de dossier de siège
- Réparation de la mousse de l'assise du siège
- Guides de patins de siège
- Supports de hayon
- Réparation de la feuille de circuit du tableau de bord
- Remplacement de l'ampoule des feux de route
- Installation d'une radio BT vintage avec téléphone/streaming
- Remplacement de la garniture de toit d'origine par une garniture de rechange en polyester et nylon brossé
- Grilles de haut-parleurs sur les cartes de porte avant (pas de haut-parleurs)
- Chaîne stéréo/unité principale Bluetooth (pas de CD ni de cassette)
- Feu de stop haut de gamme du marché de l'après-vente
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 1,8 litre
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Le compartiment moteur est en bon état
- La mécanique semble en bon état avec de nombreuses pièces neuves, notamment :
- Joints de tiges de soupapes
- Joint de cache culbuteur
- Joint de came
- Courroie de came et tendeur
- Joint d'arbre de transmission
- Joint de vilebrequin avant
- Courroie trapézoïdale
- Joint de carter
- Bougies
- Conducteurs HT
- Bras de rotor
- Capuchon de distributeur
- Filtre à huile
- Huile Quantum
- Réparation de divers fils de capteurs cassés
- 4 injecteurs (y compris les joints et les sièges)
- Les deux pompes à carburant
- Filtre à carburant
- Tête de dosage reconstruite
- Régulateur de pression de commande reconstruit
- Soupape d'air auxiliaire neuve
- Mélange réglé à 3 % de CO
- Refroidisseur d'huile
- Tuyaux de refroidissement
- Radiateur
- Pompe à eau
- Thermostat
- Suppression du mod de rappel de chauffage bloqué
- Remplacement de la matrice de chauffage
- Boîtier de chauffage reconstruit avec mousse neuve sur les volets
- Plaquettes et disques neufs à l'avant et à l'arrière
- Nouveau maître-cylindre
- Etriers reconstruits (nouveaux joints et pistons)
- Remplacement des six flexibles
- Remplacement des conduites de frein solides selon les besoins
- Réinitialisation du dispositif de réglage de la pression de freinage
- Câble d'embrayage
- Câble du compteur de vitesse
- Commutateur de marche arrière/5ème vitesse
- Regraissage des CV internes
- Remplacement de la boule et de la coupelle du levier de vitesse
- Tige de sélection en plastique remplacée
- Deux roulements de roue avant
- Deux joints à rotule inférieurs
- Inserts de jambe de force avant Sachs
- Butoirs
- Capuchons de ressorts supérieurs, roulements et douilles supérieures de jambe de force de la Golf/Corrado VR6 Mk3
- Deux roulements de roue arrière
- Douilles de l'essieu arrière (polyuréthane)
- Patine préservée dans la mesure du possible
- Nous comprenons que la voiture est en excellent état de fonctionnement
- Ceci est confirmé par le contrôle technique de la voiture, qui n'a fait l'objet d'aucun avis.
- Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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