Caratteristiche salienti
- Recentemente rimessa in funzione dopo 27 anni di stoccaggio a secco (shakedown di 500 miglia)
- Secondo quanto riferito, si tratta della quinta Mk2 GTI più vecchia del Regno Unito
- Auto costruita il 13 marzo 1984 (l'auto n. 754 uscita dalla linea quel giorno)
- Recente certificato di revisione volontario senza avvisi, valido fino a maggio 2026
Il fascino
La scena delle hot hatch continua a vivere in grande stile, e la caparbia resistenza della Volkswagen Golf è ancora al centro di tutto. Agile, divertente e di facile manutenzione, è una delle auto di maggior successo e immediatamente riconoscibili della storia, e si è guadagnata ogni singolo pezzo della sua eredità.
Questo esemplare in particolare è un modello molto precoce, del marzo 1984, e si ritiene quindi che sia all'incirca la quinta GTI Mk2 più vecchia rimasta nel Regno Unito; la fonte è il forum Club GTI (UK). Si tratta di un bell'esemplare da cima a fondo, che presenta una grande originalità, avendo trascorso 27 anni in un magazzino a secco prima di essere rimesso in funzione dall'attuale proprietario, ex specialista indipendente di Volkswagen e Audi.
Ricca di caratteristiche d'epoca, tra cui la griglia GTI a doppio faro con bordo rosso, le decalcomanie laterali e i rari interni in tessuto, questa Golf GTI rappresenta una favolosa capsula del tempo.
Questo esemplare in particolare è un modello molto precoce, del marzo 1984, e si ritiene quindi che sia all'incirca la quinta GTI Mk2 più vecchia rimasta nel Regno Unito; la fonte è il forum Club GTI (UK). Si tratta di un bell'esemplare da cima a fondo, che presenta una grande originalità, avendo trascorso 27 anni in un magazzino a secco prima di essere rimesso in funzione dall'attuale proprietario, ex specialista indipendente di Volkswagen e Audi.
Ricca di caratteristiche d'epoca, tra cui la griglia GTI a doppio faro con bordo rosso, le decalcomanie laterali e i rari interni in tessuto, questa Golf GTI rappresenta una favolosa capsula del tempo.
Storia e documenti
- Auto costruita il 13 marzo 1984 (l'auto n. 754 è uscita dalla linea quel giorno)
- Iscritta per la prima volta nel 1984
- Ha avuto 5 precedenti detentori iscritti da quando è stata immatricolata.
- Rimasta in garage per 27 anni da settembre 1998
- Acquistata come progetto dall'attuale proprietario nel febbraio del 2025.
- Viene fornita con 2 mazzi di chiavi e alcuni documenti (principalmente certificati di revisione).
- Non è incluso il libretto di manutenzione
- Classe fiscale storica - 0 sterline di tassa di circolazione
- Esente da certificato di revisione
- Nessun certificato di revisione volontario recente, valido fino a maggio 2026.
- Conforme alle norme ULEZ/CAZ
Le condizioni
- Molto solida, con carrozzeria non restaurata in tutte le sue parti
- Scelta nel colore Volkswagen Alpine White
- Griglia GTI a due fari con bordo rosso e punti di riferimento
- Soglie in tinta con la carrozzeria
- Manicotto posteriore a scarico singolo
- Decalcomanie laterali al posto delle strisce di gomma (conferma della prima produzione)
- La maggior parte della vernice è originale con alcune macchie e imperfezioni
- Targhe Dovercourt abbinate anteriori e posteriori
- Area dello sportello di rifornimento del carburante priva di evidente corrosione
- Le aree dei fori di scarico del tettuccio sono solide e prive di corrosione significativa.
- Il quarto posteriore del lato guida presenta un'ammaccatura
- Il quarto posteriore del lato passeggero presenta un'increspatura (sembra ammaccato e spinto in fuori)
- Bolle sotto la guarnizione del parabrezza/lato inferiore del guidatore
- Corrosione superficiale intorno ai fori delle viti del fanale della Targa
- Rari interni in tessuto grigio antracite, rosso e arancione
- Cuscinetti dei sedili solidi e senza strappi
- Una bruciatura di sigaretta d'epoca sulla panca posteriore
- Le nuove dotazioni e caratteristiche includono:
- Membrane delle porte anteriori
- Lembi della scatola del riscaldamento riparati
- Spazzole tergicristallo
- Cavi dello schienale dei sedili
- Riparazione della schiuma dei sedili
- Guide di scorrimento dei sedili
- Puntelli del portellone posteriore
- Riparazione del circuito del cruscotto
- Sostituzione della lampadina degli abbaglianti
- Installazione di una radio BT d'epoca con telefono/streaming
- Sostituzione dell'headliner originale con un articolo aftermarket in vetroresina e nylon spazzolato
- Griglie degli altoparlanti sulle portiere anteriori (senza altoparlanti)
- Stereo/unità principale Bluetooth (senza CD o cassette)
- Luce freno alta aftermarket
La meccanica
- Motore a 4 cilindri da 1,8 litri
- Cambio manuale a 5 marce
- Il vano motore è in buono stato
- Meccanicamente appare in buon ordine con molte parti nuove tra cui:
- Guarnizioni degli steli delle valvole
- Guarnizione del coperchio del bilanciere
- Guarnizione della camma
- Cinghia a camme e tenditore
- Guarnizione dell'albero a pale
- Guarnizione della manovella anteriore
- Cinghia a V
- Guarnizione della coppa
- Spine
- Conduttori HT
- Braccio del rotore
- Cappello del distributore
- Filtro olio
- Olio Quantum
- Riparazione di vari fili del sensore fratturati
- 4 iniettori (comprese guarnizioni e sedi)
- Entrambe le pompe del carburante
- Filtro carburante
- Testa di dosaggio ricostruita
- Regolatore di pressione ricostruito
- Valvola dell'aria ausiliaria nuova di serie
- Miscela impostata al 3% di CO
- Radiatore dell'olio
- Tubi flessibili del refrigerante
- Radiatore
- Pompa dell'acqua
- Termostato
- Eliminato il richiamo del riscaldatore inceppato
- Sostituzione della matrice del riscaldatore
- Scatola del riscaldatore ricostruita con nuova schiuma sui deflettori
- Pastiglie e dischi nuovi anteriori e posteriori
- Nuovo cilindro maestro
- Pinze ricostruite (nuove guarnizioni e pistoni)
- Sostituzione di tutti e sei i tubi flessibili
- Tubi dei freni solidi sostituiti come richiesto
- Regolatore di polarizzazione dei freni ripristinato
- Cavo della frizione
- Cavo del tachimetro
- Interruttore della retromarcia/5° marcia
- Ripristino dei CV interni
- Sostituzione della sfera e della coppa della leva del cambio
- Sostituita l'asta del selettore in plastica
- Due cuscinetti della ruota anteriore
- Due giunti sferici inferiori
- Inserti montanti anteriori Sachs
- Arresti d'urto
- Tappi delle molle superiori, cuscinetti e boccole del puntone Mk3 Golf/Corrado VR6
- Due cuscinetti delle ruote posteriori
- Boccole dell'asse posteriore (poliuretano)
- Patina conservata dove possibile
- Ci risulta che l'auto sia in ottime condizioni di funzionamento.
- Questo è supportato dal certificato di revisione dell'auto che non ha bisogno di consulenze.
- Non sono stati segnalati problemi meccanici in tutto il veicolo.
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