Points forts

Beau projet de restauration, prêt à être remis en service
Ailes avant BMW d'origine montées pendant la possession actuelle
Majorité de l'historique d'entretien disponible des années 1990 à 2010+

L'attrait

La BMW E24 avait vraiment tout pour plaire. Une voiture bien équilibrée, facile à manier, qui dégageait une certaine distinction tout en étant dynamique, avec un habitacle spacieux et, dans sa version 635CSi, des performances intéressantes. Associant le raffiné moteur six-cylindres en ligne de 3,4 litres de BMW à une carrosserie coupé sans montants particulièrement élégante, c'est une machine particulièrement belle, digne de sa réputation.

Cet exemplaire de 1988 a été stocké au garage et attend avec impatience son nouveau propriétaire. Pendant la possession actuelle, des ailes avant BMW d'origine ont été trouvées et montées, remplaçant certains points faibles de l'E24, tandis que l'autoradio d'usine d'origine et les caches-haut-parleurs sont inclus aux côtés du système audio d'après-marché actuellement installé.

Cette E24 est restée immobilisée pendant environ deux ans et nécessitera une remise en service. Le moteur démarre mais tourne mal, et le vendeur estime que des travaux mécaniques seraient nécessaires avant que la voiture puisse être conduite de manière fiable. C'est une belle perspective, prête et en attente de restauration et d'un retour sur la route.

Informations clés

Kilométrage : 156 400 miles (non vérifiés)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut de contrôle technique : MOT expiré en 2025
Spécifications techniques : moteur six-cylindres en ligne essence 3 430 cc, boîte automatique quatre vitesses
Documentation : majorité de l'historique d'entretien disponible, avec dossiers couvrant les années 1990 à 2010+

Les détails

Ailes avant BMW d'origine obtenues directement auprès de BMW et montées pendant la possession actuelle
Joint de toit ouvrant remplacé par un élément BMW d'origine
Nouvelle batterie installée
Le véhicule est resté immobilisé pendant environ deux ans sans être conduit
Le moteur démarre mais tourne mal et de manière saccadée ; le vendeur estime que des travaux moteur sont nécessaires pour une conduite fiable
Bruit de grincement lors des virages, probablement dû à la période d'immobilisation
Peinture qui s'écaille autour de la zone de la plaque d'immatriculation arrière, nécessitant une attention
Petites taches de rouille visibles des deux côtés entre les arches de fenêtre et le compartiment moteur
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en bon état
Système audio d'après-marché installé ; l'autoradio d'usine d'origine et les caches-haut-parleurs sont inclus
Les appuie-têtes électriques ne fonctionnent pas
Les essuie-glaces électriques des phares ne fonctionnent pas
Le premier réglage des essuie-glaces fonctionne de manière erratique ; le deuxième réglage fonctionne correctement
La climatisation souffle de l'air mais le contrôle de température ne fonctionne pas
Un ancien propriétaire a installé un interrupteur dans la boîte à gants du passager destiné à contrôler la température de la climatisation, mais il ne semble pas fonctionner
Un interrupteur de coupure a été installé, caché dans le cendrier
Les roues montées ne sont pas d'origine ; le pneu de secours est l'unité d'usine d'origine
L'option d'inclinaison du toit ouvrant ne fonctionne pas, cependant l'ouverture du toit ouvrant fonctionne parfaitement sans aucun problème
Le mécanisme de coffre d'usine ne fonctionne pas, donc un seul vérin de coffre a été placé sur le côté droit qui lui permet de fonctionner correctement

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