Points forts

Très détaillé 601 construit selon les spécifications de course 700RS
Présent dans l’épisode 4 de l’émission télévisée de Guy Martin, « Guy's Garage »
Spécifications très élevées, y compris un moteur 700 cm3 reconstruit
Passeport véhicule Rally FIA Motorsport UK en cours
Histoire étendue comprenant deux boîtes de documents techniques
MOT valable jusqu’en août 2026 sans avis défavorables

L’Attrait

Si votre première pensée du mot « Trabant » est celle de petites voitures à deux portes, moteurs deux temps et fumantes qui roulent en Allemagne de l’Est, détrompez-vous. Cette voiture incarne un autre visage de la Voiture du peuple d’Allemagne de l’Est.

À l’époque, le Trabant a été largement développé par l’usine pour la course et l’utilisation en rallye compétitifs, et cette auto rend hommage à tout cela. Fidèlement construite comme une réplique du modèle de spécification de course 700RS de l’usine, c’est une voiture remarquable, peut-être unique, qui séduira les véritables passionnés.

La voiture a été achetée par un ancien rédacteur de Practical Classics, qui a reconnu qu’elle était équipée de plusieurs éléments d’usine non standard. Il a décidé de la faire évoluer, un processus qui a pris de l’ampleur et impliqué TV’s Guy Martin. La voiture a été présentée dans Guy's Garage, où elle a été courue à Brands Hatch.

Si vous avez vu les photos, vous ressentirez la spécification. La voiture est équipée d’un moteur 700cc reconstruit fonctionnant avec un carburateur SU réglé sur banc roulante par l’ami de Guy, ‘Paul The Carb’. Les modifications importantes respectent les règles compétitives, et la voiture porte un passeport FIA Motorsport UK Rally. Pour les routes, le MOT est valable jusqu’en août 2026 sans avis. Pour permettre à l’acheteur de suivre les modifications, il y a deux boîtes de documents qui décrivent le travail.

Voici une chance de canaliser l’esprit de la compétition automobile de l’autre côté du Mur de Berlin. C’est une voiture qui divertira autant qu’elle attirera l’attention. À ne pas manquer.

Historique et documents

Première immatriculation en 1989, l’année de la chute du Mur de Berlin
Première immatriculation au Royaume-Uni en avril 2019
Trois propriétaires au Royaume-Uni depuis l’immatriculation
Propriétaire actuel depuis juin 2022
Présenté dans l’épisode 4 de l’émission télévisée de Guy Martin, « Guy's Garage »
Preuves photographiques de la voiture avec Guy et son équipe
Passeport véhicule FIA Motorsport UK Rally en cours
MOT valable jusqu’en août 2026 sans avis
Deux boîtes contenant des informations techniques et des factures de spécialistes Trabant
Acheté en Allemagne par un rédacteur du magazine Practical Classics qui a reconnu ses composants de course d’usine

L’état

Peinture beige Trabant classique avec de nombreuses décorations et arches élargies
La peinture présente bien avec quelques marques localisées et frottements à noter
La carrosserie semble en bon état pour son âge, particulièrement notable pour un Trabant
Construit en acier avec fibres naturelles de coton et résine
Petite zone de dégâts sur l’arche arrière
Petite fissure sur l’un des optiques arrière comme montré
phares auxiliaires quad et autres modifications adaptées au rallye
Monté sur des roues en acier avec voie élargie et pneus Continental
Livrée de rallye d’époque en bon état
Underbody soigné qui a été traité pour une protection à long terme, nous indiquent
Aucun avis structurel sur le MOT
Intérieur dépouillé pour réduire le poids
Équipé de sièges OMP Tre bleus avec harnais assortis
Capotage, instruments de chronométrage et jauges auxiliaires installés comme montré

La mécanique

Moteur 699 cm3 reconstruit
Boîte de vitesses 4 rapports
Moteur reconstruit il y a quelques années
Carburateur SU de 1,5 pouce par « Paul the Carb » lors du tournage sur la banc roulante de Guy Martin
Équipé d’embrayage sport et volant moteur allégé
Dispose d’un système d’admission d’air 800RS
Essieu de Wartburg
Freins avant plus grands et tambours de frein à ailettes
Système d’échappement sur mesure à gros diamètre
Essieux et moyeux de roue plus épais d’origine
Admission d’air supplémentaire pour refroidir les freins à ailettes plus grands
Câblage sur mesure avec documentation
Aucun avis sur le MOT

À VOIR AVANT ACHETER

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