Highlights
- Rare Pine Green métallisé avec intérieur cuir beige et jantes Gullideckel
- Entretien et travaux pour 2 500 £ réalisés par le spécialiste Autoclass en mars 2026
- Restauration de la suspension par le précédent propriétaire
- Garé dans un garage déshumidifié et pavé de moquette avec housse sur mesure
- Contrôle technique actuel valable jusqu’en mars 2027 sans aucun avertissement
The Appeal
Dans les années 1980, si vous aviez l’argent pour une Rolls-Royce mais que vous ne vouliez pas l’ostentation, vous achetiez une W126 Mercedes. Ces voitures d’une fabrication irréprochable étaient d’un coût fou et construites selon des normes rigoureuses, ce qui explique probablement pourquoi des voitures comme cette élégant 1990 500SEC ont traversé les décennies sans encombres.
Présentée en rare teinte Pine Green métallisée avec un intérieur beige assorti, ce coupé de 300 ch est en très bon état et a été choyé par son actuel propriétaire. Il vit dans un garage pavé, déshumidifié, sous une housse sur mesure assortie à la couleur. Peu avant la vente, il a été envoyé chez le spécialiste Autoclass où 2 500 £ de travaux ont été réalisés. Cela comprenait des fluides et filtres tout neufs pour le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel, ainsi qu’un roulement de roue arrière et un accumulateur de carburant. On nous dit que le précédent propriétaire a refait la suspension.
Doté d’un MOT actuel valable jusqu’en mars 2027 sans avertissements, ce grand tourer relaxant et gratifiant est prêt à être apprécié.
Le vendeur déclare
« Il impose une présence impressionnante grâce à sa teinte rare (Nacht Gruen Metallic) et son intérieur crème, sur des jantes Mercedes d’époque à 15 branches. Ça a été une pièce de nostalgie fabuleuse pour moi (la voiture dont j’allais à l’école) et elle était le point central du mariage de ma sœur l’été dernier. C’est un cliché, mais elle attire la foule partout où elle va. À chaque trajet, quelqu’un se retourne pour faire un compliment. Elle possède un gros couple et d’excellentes freins, elle est donc parfaitement capable dans la circulation moderne; c’a été énormément amusant.»
Key Information
- Kilométrage: 145 250 miles (non garanti)
- Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
- Statut MOT: valable jusqu’au 22 mars 2027 sans avertissements
- Spécifications techniques: M117 4 973 cm3 300 ch V8 essence, boîte automatique 4G-TRONIC
- Documents: factures et relevés pour les travaux précédents de restauration de suspension inclus; le carnet d’entretien original manque dans le livret; documentation d’usine et manuel du propriétaire; factures de 2021 à aujourd’hui; une clé de rechange; un jeu de clés; V5C
The Detail
- Peinture Pine Green attrayante et bien entretenue
- Mars 2026: 2 500 £ dépensés chez Autoclass pour une révision incluant fluides et filtres du moteur, de la boîte et du différentiel, une nouvelle bague de roue arrière et un nouvel accumulateur de carburant
- L’ancien propriétaire a effectué une restauration complète de la suspension; toutes les factures incluses, selon les dires
- Soupçon de rabaissement par de nouveaux ressorts et amortisseurs par l’ancien propriétaire; le véhicule se trouve plus bas que la norme
- Un cliquetis audible en haut du vilebrequin lors du démarrage à froid
- Le vendeur indique que la voiture démarre, tourne et roule bien
- La carrosserie présente bien avec absence de corrosion visible selon le vendeur
- Aucune remarque de corrosion au MOT
- Beaucoup de frottements sur le bandeau inférieur de l’aile arrière côté droit
- Des éraflures sur les arêtes des rétroviseurs
- Quelques délaminations du placage noyer
- Toutes les instruments et commutateurs fonctionnent, sièges chauffants électriques inclus, nous dit-on
- L’horloge dans le compteur a récemment cessé de fonctionner
- La ceinture de sécurité côté passager est déconnectée mais fournie avec la voiture
- tête unité Alpine d’origine avec Bluetooth installée; aucune autre modification mentionnée par le vendeur
- La clé Mercedes d’origine ouvre les portes et la fermeture centralisée
- Le barillet d’allumage de remplacement nécessite une deuxième clé pour démarrer la voiture
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ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité d’importation avant l’achat.





































































































































































































































Commentaires
Mercede••••
Bonjour, vous avez sans doute adoré vous asseoir dans cette belle voiture. Puis-je connaître la raison de vendre un membre de la famille aussi apprécié ?
Traduit de: English
PD••••
VendeurBonjour. Ça a été une formidable expérience de nostalgie pour moi : je l'ai possédée, j'en ai profité, je l'ai améliorée et j'ai revécu les souvenirs que je voulais avec elle. Franchement, je suppose que la case est cochée maintenant et je veux passer à autre chose.
Traduit de: English
mercede••••
Merci pour votre réponse.
Traduit de: English
mercede••••
J’en ai déjà eu un et j’ai toujours regretté de le vendre. Pouvez-vous me dire s’il est mentionné une corrosion structurelle sur un contrôle technique passé ; est-ce que cela a été corrigé et de quoi s’agissait-il ? Aussi, le verre arrière délaminé, y a-t-il une corrosion sur la zone du coffre où se trouve le cache-bagages ? Enfin, les ailes avant là où elles rejoignent les pare-chocs, y a-t-il des signes de corrosion, des cloques, etc ? Merci
Traduit de: English
PD••••
VendeurBonjour, merci pour votre question. La remarque sur la corrosion structurelle est apparue lors d'un précédent échec au contrôle technique (MOT) en 2024 mais n'a pas été répétée lors de la contre-visite en novembre de cette année-là ni lors des tests ultérieurs, y compris le MOT actuel. Aucun travail correctif spécifique n'a été réalisé pendant ma propriété, et la voiture a été homologuée depuis sans aucun avis structurel. Oui, il existe une certaine corrosion de surface sur la face inférieure de la zone de la tablette du coffre arrière à l’intérieur du coffre. Cela a été traité avec un produit anticorrosion par le précédent propriétaire et n'a pas empiré depuis que j'en suis propriétaire. Les ailes avant, y compris là où elles rencontrent les pare-chocs, se présentent bien, sans bulles évidentes ni corrosion visible. Dans l'ensemble, la voiture est un exemple très utilisable et honnête et se présente bien pour son âge, mais j'encouragerais toujours une inspection.
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