Points forts
- Propriété actuelle depuis 1994
- Seulement deux propriétaires auparavant
- Entretien récent et remplacement de la courroie de transmission en août 2024
- Dossier complet sur l'historique de 1991 à aujourd'hui
- Présentée dans le comparatif Auto Express 'Hot Hatch' 2000
L'attrait
C'est le genre de 205 GTi que vous voyez rarement offerte - une voiture avec un historique correct, une vraie histoire, et un propriétaire passionné à long terme. Achetée par le vendeur en 1994 et chérie depuis plus de 30 années, elle a été un conducteur quotidien, un jouet pour le week-end, et même une voiture vedette de magazine, ayant participé à l'emblématique test comparatif Hot Hatch 2000 d'Auto Express- dont une copie accompagne la voiture.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un exemplaire de concours, c'est exactement ce qui l'attrait. Il s'agit d'une GTi bien utilisée, bien entretenue, avec du caractère, un dossier complet remontant à 1991, et juste assez de patine pour en faire une offre très honnête. Des améliorations judicieuses comme des freins 306 GTi-6, un échappement en inox Magnex et des pneus renforcés améliorent l'expérience de conduite tout en conservant la sensation essentielle de la 205 GTi. C'est une voiture pour les passionnés qui apprécient l'originalité et le genre de voiture que vous pouvez conduire et apprécier tous les jours.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1990
- Propriétaire depuis septembre 1994
- Conduite quotidienne jusqu'en 2012, aujourd'hui 2 à 3 fois par mois sauf lorsque les routes sont salées
- Certificats de contrôle technique depuis novembre 1992
- Dossier complet de factures pour l'entretien, les réparations, les pièces détachées et les remplacements de juin 1991 à aujourd'hui.
- Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2025 sans aucun avis lors des deux derniers contrôles
- Révision et remplacement de la courroie de transmission en août 2024
- Présentée dans le comparatif Auto Express Hot Hatch, été 2000 - magazine inclus
- Équipée d'un système d'alarme Toad et de plusieurs améliorations utiles.
L'état
- Carrosserie saine avec quelques fissures de peinture sur le capot.
- Peinture inégale sur la partie du toit et l'aile avant ombragée
- Petites rayures, éclats et un peu de rouille superficielle sous la carrosserie
- Pas de déchirures sur les sièges, quelques coutures se sont fendues par endroits comme le montre la galerie de photos.
- Usure mineure des sièges correspondant à l'âge de la voiture
- Tapis propres et agréables
- Tapis GTi noirs à bords rouges dans l'habitacle et le coffre
- Toit ouvrant d'origine en parfait état de marche
- Les feux fonctionnent tous et sont exempts de fissures ou de dommages.
- Quelques traces de rouille autour des boîtiers de phares antibrouillard
- Cassette/radio audio
- Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent, à l'exception de l'ampoule de l'horloge.
- La garniture de toit est belle et propre
- Coffre propre et sec contenant la roue de secours et le cric
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à essence de 1 905 cm3 avec injection de carburant
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Révision récente et courroie de transmission en août 2024
- Démarre bien, la batterie est maintenue sur un chargeur de secours.
- Le moteur a besoin d'être réchauffé avant de démarrer, le tuyau du dispositif d'air supplémentaire est retiré et les connexions sont bloquées.
- Le contacteur d'accélérateur a été déconnecté pour un fonctionnement plus souple.
- Pneus 195/50/15 avec une bonne bande de roulement
- Disques de frein, étriers et maître-cylindre de la Peugeot 306 GTi-6
- Système d'échappement en acier inoxydable Magnex et filtre à air de remplacement standard K&N
- Historique complet de l'entretien depuis 1991
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