Points forts
- Très originale et bien conservée
- Offerte en bon état de marche et de conduite.
- Seulement 62 356 kilomètres indiqués sur le compteur à six chiffres
L'attrait
Pour les fans de rallye Lancia, la Delta Integrale Evo 1 est le Saint Graal des spéciales d'homologation. Au moment où l'Integrale HF 16V remporte le championnat du monde des rallyes en 1991, une version hautement modifiée est dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1991 et devient connue sous le nom d'" Evoluzione " ou " Evo ".
C'est l'Integrale que nous connaissons et aimons tous pour ses arches boursouflées, son capot bombé et, bien sûr, son aileron arrière réglable. Lancia s'est officiellement retirée des rallyes en 1991, bien que des équipes privées soutenues par l'usine leur aient permis de remporter le championnat des constructeurs en 1992 - leur sixième et dernière victoire consécutive.
Cette Evo 1 de 1991 est remarquablement originale et en très bon état pour son âge. Elle n'affiche que 62 356 kilomètres au compteur et serait en bon état de marche. Elle a été très peu utilisée au cours des deux dernières années, et le vendeur recommande donc une révision complète avant de l'utiliser, bien que tout semble en bon état.
Historique et documents
- A eu plusieurs propriétaires pendant son séjour en République tchèque
- Conduite à gauche
- Actuellement immatriculée
- Numéro de châssis 73890014
- Stocké sans avoir été utilisé au cours des deux dernières années.
- Le vendeur recommande un entretien préventif avant l'utilisation.
- Le vendeur est prêt à aider à l'inspection technique et à l'enregistrement.
L'état
- Semble extrêmement original
- Aucune modification apparente de la carrosserie et de l'intérieur
- Jantes en alliage de 17" correctes pour l'époque
- Carrosserie droite et solide avec une belle peinture.
- Le vendeur signale de légers signes d'âge et quelques imperfections, notamment des bulles autour du pare-brise.
- Pas d'indication claire de dommages causés par un accident
- Le dessous de la voiture est en bon état et ne présente pas de défauts apparents.
- L'intérieur d'origine semble magnifiquement préservé, sans usure notable de la sellerie.
- Les commandes et l'appareillage électrique sont bien présents et nous comprenons que tout semble en bon état de fonctionnement, à l'exception de quelques indicateurs sur le tableau de bord.
La mécanique
- Quatre cylindres turbocompressés de 1 995 cm3 16V à double arbre à cames
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Traction intégrale
- Compartiment moteur bien présenté
- Le vendeur signale que le moteur fonctionne bien et que la Lancia semble rouler en toute sérénité, avec de bonnes performances lorsque le turbo se met en marche.
- Comme la voiture est restée inactive au cours des deux dernières années, le vendeur recommande de procéder à un entretien préventif.
- Le vendeur pense que l'embrayage peut nécessiter un réglage, une révision ou un remplacement.
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